【重型车网 原创】这辆拍摄于去年7月的长头MAN 22.240云梯消防车现在估计已经化成钢水了，能拍到这辆车还得感谢微博上的网友“進擊的W12”提供具体信息。其实早就知道上海有一辆长头的MAN云梯消防车，虽然曝光率不高，但它每次亮相都能吸引不少人眼球。作为一款经典的MAN重型车，这款长头车生产年限长达25年，可谓MAN产品中的一颗常青树。
国内独一无二的MAN Kurzhauber22.240德国麦斯云梯消防车
第一代MAN Kurzhauber
在MAN的型谱当中，它被称作Kurzhauber，今天文章中的主角22.240是它的第二代产品，它从1969年一直生产到1994年才停产。而第一代产品则是从1956年推出，造型跟它有明显区别。这是第一代Kurzhauber，长头+圆灯是它最主要的外观特征。
MAN Kurzhauber在国内曾广泛应用于石油勘探行业
今天文章的主角还参加过2005年上海消防展
在中国市场，这款MAN Kurzhauber绝大多数进口用于石油勘探，在不少关于石油的老书中，都能发现它的影子。而在进口消防车里面，目前国内曝光的也就只有上海这一台22.240云梯消防车，它甚至在2005年还在上海消防展的德国MAN展台出现过。事过境迁，它的寿命终止在2017年。
与当时欧洲流行的长头重卡相比，德系的长头重卡造型非常圆润。这辆MAN Kurzhauber 22.240的引擎盖几乎都以曲线过渡，搭配中央黑色的进气格栅与醒目的MAN字样，很是可爱，它并没有其他重卡那样咄咄逼人的感觉，憨厚的造型一下子就能拉近人与车的距离。
中网的狮子标被人撬走了，好遗憾。
空滤管道安装在副驾驶一侧，像一根蘑菇从侧翼子板里长出一样。而空滤的位置隐藏在右前方大灯后面。
Kurzhauber 22.240采用D2556直列6缸柴油发动机，最大输出功率240马力，排量为11升。虽然在同级别的欧洲重卡里面算不上大马力车型，但作为一款云梯消防车，动力已经足够。
上世纪80年代还没有轻量化的概念，前后桥都还在使用多片式钢板弹簧。
这辆Kurzhauber 22.240居然使用的是爪式轮毂。什么？你还不了解这样的轮毂？重型车网以前专门有文章介绍过。
后桥是MAN老式的轮边减速桥，后牙包外壳独树一帜的做成了方形。平衡杆当然也是必须要配的。
上装来自德国麦斯，这是一家专注于生产登高消防车的德国消防车著名品牌，目前已经被奥地利卢森堡亚公司控股。已经不清楚这辆云梯消防车的高度。工作斗还挂在云梯上，然而它已经没有再救人的机会了。
这辆来自德国的云梯消防车甚至连警灯都还保持了德国消防的特点：蓝色警灯，不知道它的警笛是不是也跟Feuerwehr一样。
这辆MAN Kurzhauber 22.240采用单排座驾驶室，车内能够容纳3人。拉开车门，看见已经被拆得一空的内饰，甚至连司机座位都不见了，有种说不出的滋味。
最简朴的仪表台，还有跟脸盆一样大的方向盘，都是那个时代欧洲重卡的内饰特点。仪表都来自德国潮牌VDO，表盘比起现在的卡车更大，清晰易读。而中控台除了两排翘板开关与收音机之外就没有其它功能了，当然，不能用现在的眼光去看几十年前的老车。
其实这辆MAN Kurzhauber 22.240的拍摄场地是在一个拆解场里面，根据拆解的进度，估计在拍摄完毕没多久，这辆老车就已经被大卸八块。最后小编找到了一张该车曾经在消防队外的照片。
再见，老MAN。
