恐怕谁都没有想到，阿里投资入股韵达的消息会以这样一种方式“官宣”——在今晚（4月29日）韵达刚刚发布的2019年财报里，韵达悄无声息的暗藏了一个大彩蛋：
阿里巴巴已成为其股东之一，持股2%。
至此，阿里战投韵达一事，算是尘埃落定。值得关注的是，2%的股权与之前传言中的“至少10%”可谓相差甚远。显然，阿里的这次投资行为，象征意义远大于实际意义。
而韵达，最终还是难拒阿里。
● 通达百齐聚，阿里剑指农村
韵达和阿里的“牵手”以这样一种方式公开，看上去很突然。但实际上也并非无迹可循。
比如昨天，业内就率先爆出了中通、韵达入股溪鸟物流的消息。其中，中通的出资主体为浙江仲瑞投资管理有限公司，持股19.76%；韵达的出资主体为宁波梅山保税港区福杉投资有限公司，持股16.67%。
作为菜鸟旗下的全资子公司，溪鸟被阿里赋予的使命是通过大数据、云计算、物联网等升级乡镇末端配送网络，利用自动化分拣、人脸AI识别、智能路由调度等技术提高配送效率，打造“统一分拨处理、统一运输配送、统一末端站点、统一服务标准、统一信息系统”的共配模式。
共配模式下，溪鸟的目标也很高远——建设成为覆盖中国广大县域及农村地区的平台型综合服务网络；同时为城乡消费者、中小企业、电商平台提供商品到村配送、县域间流通、农副产品流通等综合性解决方案。
再早之前，4月份国家邮政局发布的《快递进村三年行动计划》中，阿里巴巴就是快递进村的主要倡议方。
老鬼想说的是，集齐了通达百五大快递巨头的阿里，尤其是在“拿下”韵达之后，第一个目标就是时下最炙手可热的“快递进村”和农村物流。
据快递公司内部人士透露，其实从去年开始，菜鸟已经与快递一起探索物流选品，通过淘宝直播等方式帮助卖农货、运农货。
今年疫情期间，阿里与快递公司通过这种模式，一天就出货了26个县的300吨农产品。海南等地的数十万吨水果也是通过阿里和快递的联动，才免于在这个春天烂在地头。
可以预见，阿里继续投资后，快递公司在农村网络建设、优化上的步伐将加快，在城市物流当中常见的大数据算法、自动流水线等黑科技也会在农村物流上出现。
阿里开始在物流方面对农村全面切入，仅仅是硬币的A面。硬币的另一面，是淘系电商持续加码的下沉战略，以及与拼多多、京东之间的明争暗斗。
因此，看似不经意的一步棋，实则举重若轻，背后却是电商“三国杀”围绕下沉市场正在展开的全方位厮杀。
● 合纵连横，城配也有一盘大棋
阿里系电商下沉战略与物流的农村战略并驾齐驱，此为“集齐”通达系快递的发力点之一。阿里第二个剑指的方面，是城配。
不知道大家是否还记得另一则“旧闻”——2018年5月30日，菜鸟驿站的主体公司浙江驿栈获得31.67亿元融资，其投资者中包括了中通、圆通、申通和韵达。在此之前，百世也已加入。
老鬼想要说的第二个重点来了：此次阿里入股韵达，实际上正是应了“你中有我，我中有你”这句老话。阿里与通达系快递之间这种合纵连横的策略，也为农村之外的另一个末端——城配，打开无限的想象空间。
除此之外，针对另一个潜藏在城市群体中的C端消费市场，菜鸟裹裹目前也已经与通达系“深度绑定”，互相之间在业务上的协同与合作也越来越深化。
这背后对应的，是阿里的新零售战略。
阿里继续投资后，快递公司在城市末端体验优化和新配送场景上，将更加深入参与到阿里新零售业态当中。除了包裹的末端配送和揽收，阿里的新零售融合了线上线下，也带来很多新的城市配送场景，中短距离的城际物流、同城物流等有望成为快递的新市场。
就在今天，有媒体爆出菜鸟旗下另一城配品牌丹鸟物流已经获得了“国邮级”的跨省快递业务经营许可证。这也意味着，丹鸟物流接下来也可以承揽相关跨省快递业务。
通达百齐聚，丹鸟远飞，所以这一切都来得刚刚好。
● 抱团出海，齐聚的另一重想象
3月18日，国家邮政局局长马军胜在《学习时报》发表了一篇署名文章，其中重点提到了一个工程——快递出海。关于“出海”的方式，除了“造船”和“借船”，马军胜还明确提到：
“要抱团出海。支持邮政企业拓展商业渠道，采取双轨并行模式，尽快提高适应能力。鼓励快递企业和电商企业携手相伴出海，通过与境外的物流、货代、快递企业实行战略联盟、投资并购等方式，畅通各类通道尤其是专线类渠道，加快海外仓建设，逐步实现弯道超车。”
抱团出海，就是阿里携手通达百快递的另一重想象。疫情的爆发、持续和带来的影响，更是加剧了这种可能。
目前，全球的国际物流仍然主要由欧美物流公司控制，美国UPS、联邦快递和德国DHL相加，就占据了国际快递的半壁江山。这是我们的短板，也是基于国家未来发展需求必须要尽快弥补和提升的。
最近这段时间，通过马老师疯狂捐口罩的义举我们看到，阿里打造的第三张包裹网络正在加快追赶超越。数据显示，疫情期间，阿里菜鸟的全球包裹网络已经小试牛刀，向全球149个国家和地区运送救援物资超过1.1亿件，在全球物流几乎瘫痪的情况下，保持了顽强的运行能力。
这张网络价格明显低于欧美快递，但效率远高于全球邮政体系。而在这个错位竞争的板块，通达系等快递公司正好可以参与。
比如，圆通的全货机就执飞了阿里捐赠物资从昆明到巴基斯坦的救援运输任务。其他诸如在出口物资的提货发货环节、进口物资的配送环节，基本上也是四通一达等快递公司承接。
因此，阿里继续投资快递后，通过全球性物流网络，加上目前行业内最先进的数字化通关技术，可以帮助快递公司从竞争白热化中抬头，看到并进入一个更开阔的市场。
最后做个小结：阿里巴巴董事会主席张勇此前在《人民日报》发文表示，越来越多的人在疫情期间习惯了线上消费，促使更多传统企业转型线上寻找新机遇。推进数字基建，可让数字化进一步深入各类消费场景。张勇表示：
“过去，大量经济活动建立在以铁路、公路、机场等为代表的传统基础设施建设上。如今，5G网络、工业互联网、物联网等网络基础、数据中心等数字基础、人工智能等运算基础，成为必要而普遍的新型基础设施。”
数字基建，物流先行。通达百此次在阿里全数集结，背后最大的谋局就是“新基建”——农村、新零售、国际，对应的就是三条不同的赛道。
这三条赛道，就是未来。
