返回

煤炭运输一车难求!货车收费实施的第一天:司机不拉煤、货主暂停进货

2020-05-09 16:38:00 高李敏

司机等着运费上涨

货主等着煤价下调

货主等着物流报运费

物流等着货主报运费

货主物流等司机报

煤矿等着司机来

司机迷茫哪都不跑......

这是眼下最真实的煤炭运输市场写照!

【卡车之家 原创】据悉,自交通运输部发布5月6日0时高速恢复正常收费起,一夜间整个煤炭及汽运市场转瞬陷入僵持囧境。“司机不拉煤、货主不进货、煤矿冷清一车难求。”

煤炭运输一车难求!货车收费实施的第一天:司机不拉煤、货主暂停进货

高速收费后的停车场

●  现状:高速收费后卡友反映过路费上涨 长途司机选择停车歇业

5月6日,全国高速恢复收费,同时,交通部公布了全国29个省市最新的货车收费标准(详情链接:29省市公布货车收费标准 卡友跑车必备)。经过几天试跑以后,不少长途司机选择停车歇业,其中,以山东、河北、湖南等地最为严重。

按照此前预判,高速收费后运价相应上涨,为何司机选择停车歇业呢?

煤炭运输一车难求!货车收费实施的第一天:司机不拉煤、货主暂停进货

此前因为高速免费,运价最高下降了40%。高速恢复收费后运价并没有恢复到疫情之前的水平,不少长途司机拉货信心大减。据悉,按照目前的情况,运费至少上行50-100元左右才能达到收费同期运价。

除此之外,受疫情影响,货运量急剧减少,市场上车多货少的局面形成,行业出现恶性竞争。更重要的是,货车改为按车型收费后,满载和空车收取一样的过路费,一旦空车回程,直接冲击运费。

煤炭运输一车难求!货车收费实施的第一天:司机不拉煤、货主暂停进货

按重量和按车型收费对比

因此,很多货车司机、特别是长途货车司机都选择停车休息,等待市场情况明朗一点再出车。

●  市场:煤矿无车可调 司机仍持观望态度

榆林煤炭交易中心官网显示,从5月5日晚上开始,榆林许多煤矿拉煤车非常稀少,许多大车司机歇业休息,等待市场明朗。但部门煤矿还在下调运价,降幅为10-20元/吨不等。

煤炭运输一车难求!货车收费实施的第一天:司机不拉煤、货主暂停进货

但由于高速收费,运价不理想,很多拉煤司机并不愿意出车。再加上一些地方比如榆林只允许陕K车辆拉运,对外地车辆进行限行,导致当地煤矿更是“一车难求”。在这样的情况下,煤矿如果不把前期大量囤积的煤炭运输出去,将产生更大的损失。

权衡利弊之下,目前从榆林出发,走湖南、湖北、江西、广东、广西等地的运费上涨10-15元/吨,而走云南、福建的运费上涨20元/吨。即使上涨运费,当地也很难调到运煤车辆。

截止5月9日,由于运费仍不明朗,司机、货主、物流、煤矿的僵持较量仍处延续状态,煤炭运价波动频繁。(部分资料来源:煤老板快讯、榆林煤炭交易中心)

煤炭运输一车难求!货车收费实施的第一天:司机不拉煤、货主暂停进货

●  编后语

高速收费以后,真是几家欢喜几家愁。

司机等着运费上涨,货主等着煤价下调,煤矿等着司机来,司机和煤矿、货主在掰手腕。如果持续焦灼下去,货主、煤矿、司机等将无一方获利。小编认为,这个时候行业上下游应该齐心协力,共同寻找煤炭运输平衡点,让司机、货主、煤矿等多方能够均衡利益,共同发展。

时事热点