两会将开始去年人大代表提了哪些议案今年你还有哪些话想对代表说

【卡车之家原创】根据官方通知，十三届全国人大三次会议将于2020年5月22日在北京召开。回想2019年两会上，很多人大代表提出了关于货车司机的建议，说出了咱们一线司机太多的的心底话！下面，我们来盘点一下去年人大代表提了哪些议案。

除此之外，卡友们今年又有哪些话想对代表说呢？

货运相关政策提案

● 关键词：取消挂靠

很多散户卡友为了跑营运，货车都挂靠在挂靠公司，但有时候很多既得利益被挂靠公司分走。如果遇到黑挂靠，卡友可能连货车都收不回来。

因此，2019年两会上，全国人大代表罗鹏就货车挂靠的问题提出了自己的建议：　

1、取消挂靠，恢复个体司机的经营身份。

2、推动货车司机通过互联网平台办理经营资质，保障货车司机权益，提高货运效率。

● 关键词：取消货车营运证和从业资格证

在国外，卡车司机是一份很受人看重的职业。但在国内，三千万卡友们作为基层物流运输者，总是容易被忽视、被看轻。

因此，自广东的全国人大代表徐建贤，他在全国两会上提交了《关于减轻货车司机负担的建议》，他认为：“其实我们应该为大货车司机点赞，为什么要对他们竖起大拇指呢？因为他们是中国公路货运最基本的单元，他们承担着中国物流运输的重任。”

● 关键词：允许C证驾驶货车进城

当前，随着城市物流的发展和城市道路的变化，原有载货汽车进城吨位限值、载质量利用系数的规定，已不符合当前城市发展和物流需求实际，很多地方开始对货车限行、禁行，但另一方面城市物流的保障又需要利用货车来完成。

因此，全国人大代表、山东五征集团董事长姜卫东在两会上就货车进城的问题提出了自己的建议：

1、合理调整载货汽车进城吨位限值，全国统一标准，实现有序管理。全国统一将载货汽车进城吨位限值由总质量4.5吨(载质量约2吨)以下调整为总质量7.5吨(载质量4.5吨)，并准予C证驾驶。

2、建议载货汽车大部分路段不限行，特殊路段限行，尽量缩小货车的限行范围。

● 关键词：超限超载列入刑法

据相关数据显示：2006年至2015年，在货车肇事的重特大交通事故中，因超限超载引发的约占60%，货车严重超限超载行为极大危害公共交通安全。

因此，全国人大代表、河南省交通运输厅厅长张琼建议：将货车总质量严重超限运输，作为危险驾驶罪的一种情形列入《刑法》，追究责任。

● 关键词：高速统一限速

当前，高速公路限速乱主要表现为各省份限速标准不一、限速“忽高忽低”等。甚至是同一高速公路、路况条件相似的情况下，出现“断崖式”降速、相邻省份限速标准差别较大的现象。

全国政协委员、山东东营市副市长冯艺东认为这在很大程度上制约了道路通行和道路资源利用率，提高了物流成本，甚至可能引发严重交通事故。

因此，他建议：根据高速公路设计速度、地理条件等不同因素，统一规范全国高速公路指导性限速标准。同时，根据高速公路不同限速实行差异化收费。确定高速公路通行费的基准速度标准，具体收费与限速挂钩，按照“高速高收费、低速低收费”的原则，按比例实行差异化收费。

● 关键词：放开新能源车路权

打赢蓝天保卫战，新能源物流车的使用有极大帮助，特别是对于城市物流来说。但目前，新能源的物流车还未得到大力推广使用。

特别是当新能源补贴下降以后，新能源车的推广和利用明显下降，全国政协委员、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊认为：造成这一现象的主要有四个：一是新能源物流车的路权问题，二是新能源物流车的使用成本问题，三是新能源物流车充换电的便利性问题，四是新能源物流车的产品性能问题。因此物流企业在使用新能源物流车的积极性不高。

因此，他建议：如果能在路权上给予新能源物流车照顾，那么一定会促进物流企业使用新能源物流车的积极性。

● 关键词：柴油重卡全部替换为LNG车

据悉，一辆使用柴油载重卡车的污染物排放量相当于数百辆小汽车污染物排放量，一条使用燃料油的轮船污染物排放量超过上万辆小汽车。