【卡车之家 原创】近日,多家快递公司纷纷宣布上调快递价格的新闻登上热搜,快递价格上调了,运费能涨上来吗?这是卡友们普遍关注的问题。
事件回顾:
● 快递公司上调运价上热搜 钱进了谁的腰包?
近日,申通、圆通、百世、韵达等快递公司先后发布公告称将调整快递价格,涨价的新闻一度登上热搜,这次快递公司调价的理由是“高速公路恢复收费导致成本上涨”,这让不少消费者不能理解,纷纷发出了“疫情期间降价了吗”的疑问。
卡友们作为卡车行业的从业者,除了发出作为一个普通消费者疑问的同时,更加关注的是快递上调价格,这部分钱真的是投入到了上涨的运费之中吗?按道理高速收费,多出来的成本给到卡车司机的运费更为合理,可事实真的如此吗?
“涨是涨了,但是也没有恢复到高速公路免费前。”“快递公司是涨了,但是给司机涨的运费还不够交过路费的”。在卡车之家发布的相关文章中,卡友们在评论区中说出了自己现状与心声。
按照快递公司给出的涨价理由,上调的快递价格应该补充到卡友们的运价当中抵充高速收费之后的上升成本,但是根据卡车之家调查反馈,卡友们的运价尽管有了小幅度的提升,但是依旧不如高速免费之前,上涨的运费到底到了谁的腰包,似乎不得而知。
卡家点评:
● 车多货少实属无奈 卡友不该一直是红利局外人
运输行业有红利,卡友们分不到一杯羹的情况貌似不是首次出现。
今年疫情期间,各行各业的发展受到抑制,为了推动复工复产盘活经济,国家推出了免除高速公路过路费的规定。卡友们本想着能趁着政策红利小赚一笔,可谁曾想消息还没焐热就接到了货主运费下调的通知。
五一过后,高速公路恢复收费,但此刻的货主反应似乎并没有之前那么迅速,卡友们普遍反映运费却没有实现同比例的上浮调整。
现如今,貌似卡友们已经习惯了运营成本略有下降货主就急着下调运费,而成本上升之后却鲜有货主将运费进行等比例上调的实例。即便是面向全国性的政策红利,卡车司机也屡次成为红例外的局外人。
货主与卡车司机的运费之争并非一日形成,归到底还是因车多货少的市场现状造成。
近年来随着卡车行业的发展,不少卡友盲目入行,购车成本高,还款压力大,直接导致了什么样的运价都不愁没有车拉,久而久之,卡友们自然没有了议价权,叫苦连天。
运价什么时候会涨、货运市场什么时候能够趋于良性发展,貌似是一个老生常谈的问题,前进的道路万般曲折,需要货运链条上的每一个人去努力。相信总有一天当红利来袭,我们不再是红利下的局外人。
奔波在路上的你的运价如何了?欢迎在文章下方评论区告诉我们。(文/张宏霞)