【卡车之家 原创】重卡自动挡近两年在国内已经慢慢普及开来，几乎成为了高端卡车的标配，轻卡自动挡也有了慢慢崛起的势头，之前就听一位业内专家预测，在商用车往后的发展中自动挡一定是趋势。前几天我们在上海经销商处发现了一款带有手自一体变速箱的JH6 8x4领航版载货车，大家来看看怎么样？
● 威风凛凛 还是那个熟悉的“鹰标”
JH6作为青汽的高端车型，于2015年上市，为了跟上当今物流市场的变化，JH6这几年也经历了多次的升级和改进，先后推出了广受好评的智尊550、卓越版、AMT版等车型，更加符合当下卡友对于舒适、高效、安全的高要求。如果买车担心质量或者服务的问题，那这台JH6值得你考虑一下。
JH6的外观大家都很熟悉了，中国红的涂装，再加上它独特的“鹰标”，整体散发着高贵的气质，在一众卡车里也能脱颖而出，加速奔跑在路上时更能凸显出它威风凛凛的姿态。
车顶一侧带有“AMT手自一体”的字样，表明了这款JH6领航版“不一般”的身份。相比于手动挡变速箱，手自一体变速箱在降低油耗、缓解驾驶疲惫以及应对恶劣路况方面有着较为突出的优势，在底盘部分我们会进一步讲解。
● 驾驶室细节到位 开起来当然得心应手
JH6多年来经过多次的升级改版，驾驶室越来越大的同时舒适性和安全性也在不断提高，就像这款领航版JH6采用了平地板大排半高顶驾驶室，带有四点空气悬置，不但空间更大，行驶在一些复杂路况时也不会颠簸的难受。
说到舒适性就不得不提这款安道拓气囊座椅，带有多向调节功能，减震效果明显，舒适性也大幅增加，能够减少由于长时间坐在车上的疲劳感。并且主副座椅均带有扶手，开车时有个支撑点，也能稍微放松一些。
从主驾驶一侧门上的功能按键可以看出该车带有电动车窗、电动后视镜，并且后视镜有电加热的功能，在雨天、雾天可是必不可少，能够省去不少麻烦事。
中控台还是熟悉的感觉，多功能方向盘为解放传统四副式造型，上面集成了音量调节、接打电话控制的功能，让驾驶员手不离方向盘就能轻松完成操作。该车带有的定速巡航被设置在了原本的大灯拨杆上，更符合卡友们平常的操作习惯。
中控台采用的是仿木纹的装饰面板，比全部是哑光黑的更显质感，光滑的平面更方面日常的擦拭。中间的多媒体大屏支持手机互联，驾驶、娱乐双不误。
同款仿木纹的储物架，看上去是不是更有感觉呢？储物空间的设计也是大小得当，水杯、文件、手机、卡片等物品都能合理放置，实用又美观。
中控面板左边的AMT坡道按键，主要是上下坡保持动力性；AMT功能按键是倒车时蠕动模式；右边是ASR防滑以及坡起辅助的按键；头顶上的DNR只有手柄失效时才允许使用。
平地板驾驶室再加上解放原厂配备的整套裁剪好的脚垫，省了不少事不说，关键是有了这个脚垫后，驾驶室打理起来更方便了。
采用上下双卧铺的设计，下卧铺宽度达到810mm，长时间开车累了，躺在上面也能舒舒服服睡个好觉。在这里也提醒各位卡友：为了生命安全，切勿疲劳驾驶！
上下铺的卧铺细节想的也是十分周到，阅读灯、储物网、遮光帘，虽然都是一些简单的设计，但都是大家在平常能够用的上的，实用性很大。
头顶上方有三个大型的储物柜，可以用来放置随身的衣物、棉被等一些占地方的物品，能让整个驾驶室看起来整洁不少。
● 底盘轻量化设计 采用手自一体变速箱
该车搭载锡柴CA6DM2-46E52发动机，排量11.05L，最大460马力，最大扭矩2200N.m，国五排放。并且发动机、变速箱、后桥均是长换油，减少车辆保养的时间和次数，可以把更多的时间用在赚钱上。
与之匹配的是解放自主研发的一汽CA12TAX210A3(自动档全铝壳)，这款全铝壳变速箱能够帮助车辆减重的同时，它最大的优势还在于开车过程中减少手动干预，跑高速时不用再像以前手动挡一样，左脚踩着离合，右手把着换挡杆，时刻准备着应对突发情况。即使是开车小白，也能开出完美油耗。
该车采用的是435升级冲焊桥，后桥速比为3.545；板簧形式为：3/3/4，这种少片簧的设计，也是轻量化车辆常见的配置之一。
800L铝合金油箱，对于跑长途运输来说完全足够了。
轮胎型号为12R22.5-18PR，全车匹配轻量化钢圈，在整车减重上也有一定的贡献。
看完底盘介绍，可以总结以下三个亮点：
一是整车采用了轻量化的设计，如全铝壳的变速箱、铝合金的油箱、轻量化钢圈以及少片簧的设计等，都能够帮助车身有效降重；
二是动力方面采用的是解放自主研发的三大件，匹配度更高，在节油上具有明显的优势；
三是采用的手自一体的变速箱，让卡友在开车时能够更加轻松，降低疲劳程度，即便是新手司机也能快速上手；另外在节油上的表现也不错。
● 编后语：
整体看下来，该车无论是在内饰还是底盘的配置上表现都不错，手自一体变速箱让这款领航版JH6更加如虎添翼，让驾驶更加轻松，不知道各位卡友看完后有没有心动呢？欢迎在评论区说出你的看法~
