【卡车之家 原创】近日，ETC概念股金溢科技董事长带头套现约3.2亿元火了。相比于企业割韭菜，我想卡友们更关心的是以下几个问题。
2020年1月起，ETC全国并网，省界高速收费站取消，货车高速按轴首收费，本是为了降低货车通行费，但是现在卡友们却有诸多抱怨。这到底是为什么呢？看看下面卡友的反馈就知道了。
1、通行费“明降暗升”
目前，全国29个省市都已经公布了最新的货车收费标准，除此之外，还采取了差异性优惠措施。（详情链接：29省市公布货车收费标准 卡友跑车必备）但5月6日高速恢复收费以后，很多卡友反映通行费没降反而涨了不少。
甚至有卡友调侃：2019吃不起猪肉，2020走不起高速。
为此，广东人大代表林勇在今年两会上还建议：降低货车通行费，需要有关部门从国家层面专题研究采取专门措施针对性降费。并希望有关交通部门退还疫情防控前后多收误收的通车费用，退还至相应的ETC账户。
2、同一段路、一辆车两次收费不一
按轴收费，空车也要收同样的钱，卡友们普遍认为不合理，觉得此前计重收费比较划算。不仅如此，最让卡友们郁闷的是，明明是同一个路程、同一辆车也是同一个路线，为什么两次收费不一样。
3、收费站ETC通道货车不能用
现在货车高速通行费优惠要依靠ETC来实现，很多卡友为了节省成本、也为了通行方便都开始装ETC设备。目前，有卡友反馈装了ETC但很多收费站的ETC通道并不支持货车通行。此前，小编也报道过有江西卡友反映货车ETC装了多年，但没走过ETC车道。（详情链接：江西卡友注意 未来可以通过ETC通道出行）
4、退费难
从今年1月1日政策正式实行，ETC系统的稳定性就一直受卡友质疑，一次通行多次扣费的时有发生。5月6日高速通行费以后，这一问题得到有效解决，但随之而来的是疫情前多收的高速通行费却面临退费难的问题。有卡友表示自己被多收的过路费，到现在还没有退回。
5、ETC通行不稳定
除了以上问题之外，现在卡友又反馈一个新的问题，就是ETC车道感应问题。卡友表述：“遇到好几次旁边车道感应到的情况。”
● 编后语
对于卡友们来说，ETC龙头企业套现3.2只是一个数字，何时才能解决货车ETC通行费等相关问题才是重点。卡友们对此有什么看法？还有哪些问题想要反馈？欢迎在评论区留言告诉我们。
