哈啰出行物流业务“哈啰快送”已上线测试。今年年初起，哈啰已在内部讨论依托网约车上线物流业务，经过1个多月的讨论后，今年3月底，该项目正式立项。目前，哈啰的物流业务“哈啰快送”浮出水面，已在东莞、佛山两个城市上线测试。
据了解，哈啰快送是哈啰普惠用车事业部为用户提供便民服务而孵化的“跑腿”类新业务，主要服务场景以市内中短途场景为主，跨城最远不超过500KM, 以30KG以下文件、样品、小件物品递送为主，由哈啰顺风车车主、网约车司机来完成配送，基本可以保证当日达。
▎根据运送里程和货品重量综合定价
据了解，哈啰快送的跑腿主要采取的是四轮跑腿的形式，与市场主流的两轮跑腿存在差异。快送业务目前不支持上门取件/送件服务，需要寄/收件人到马路边上送/收物品；车主可在寄件人订单要求的取件时间段内选择一个合适的取件时间，并在系统根据取件时间计算的最晚送达时间前，将物品送至收件地点。官方称，“平台不建议将寄送物放在代收点”，若收件人要求，需要沟通一致，并向收件人索要收货码后放在用户指定地点。
按照哈啰的拼单规则，“哈啰快送业务，可拼顺风车订单，也可拼快送单，可根据实际行程安排合理拼单。”这与滴滴跑腿的“专人专送不拼单”存在差异。
哈啰快送的计费价格=起步价+里程费+货物重量费，哈啰相关人员说明称，“定价还在测试中，目前是根据运送里程和货品重量综合定价。”据介绍，订单中若存在过路、过桥、高速等费用，均由车主承担，车主不得以任何形式向乘客额外索要其他费用。
收取的费用还涉及服务费，据介绍，由于哈啰快送为上线初期，服务信息费会根据市场情况调整。另外，平台为车主提供了不同种类的意外险。
▎延伸提供到店、到家等普惠生活服务
快送业务的上线是哈啰向综合性生活服务平台转型的又一动作。
哈啰出行CEO杨磊在4月底的哈啰春季媒体沟通会上透露，两轮出行业务收入占哈啰出行整体的比例超过50%，且基本每年都以翻倍的速度保持增长，而一些新业务还处在试水或摸索阶段（例如换电、到店、到家、酒旅等本地普惠服务），未来将加大新业务投入，“在新的业务的尝试上可能会更加大胆一些。”
2019年的统计显示，哈啰出行全网月活超6300万；累计全国注册用户已超过3亿；顺风车业务上线一年来，认证车主达1200余万人，总完单量达8000万。可以看出，作为疫后所有出行服务中恢复比较快的业务，带有非盈利性质的顺风车已被哈啰视为两轮车以外、用户收割和流量变现的重要渠道。
哈啰顺风车业务负责人江涛表示，据测算，平台的顺风车单量在4月已恢复到去年12月的80%水平（12月份是平台一年中单量的最高峰），预计5月可以恢复正常水平。
“本地生活服务是哈啰基于目前出行领域已经积累的业务基础和3亿用户去做的一个延伸和探索。”哈啰出行方面近期表示，哈啰在下沉市场所积累的运维、站点等优势，也为下一步延伸提供到店、到家服务提供了可能；“平台希望从普惠角度出发，一方面，围绕出行周边，为用户提供一些经济实惠的生活服务产品，比如顺风车平台尝试为车主提供加油服务；另一方面，眼下各本地生活平台玩家都相对高端，哈啰希望从普惠角度去做一些尝试。”
▎哈啰入局前景尚未可知
据哈啰提供的数据显示，截止今年3月份，哈啰单车注册用户超过3亿，入驻城市超过360个；助力车入驻城市达到320个；顺风车业务覆盖了203个城市，认证车主超过1400万，发单乘客超过4500万。
哈啰不是第一家上线物流的网约车平台。
此前，今年3月16日，滴滴宣布即日起，在郑州、上海、深圳和重庆等21座城市上线跑腿服务。首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任，日常会骑行电动车接单。4月，滴滴全资设立天津快桔安运货运有限公司，5月18日，滴滴开始在杭州/成都招募货运司机，试水滴滴货运。
而在去年，曹操出行就上线了“曹操帮忙”，主打同城物流。据其今年5月份公布的最新数据显示，“曹操帮忙”业务单量与2019年同期相比，2020年1月同比增长77.11%，2月同比增长36.93%，3月同比增长69%，4月同比增长81.11%。
此时入局物流市场，对于哈啰而言的确是不错时机，受疫情影响，高度依赖线下的网约车业务受到较大冲击，与此相反，用户对于配送的需求却持续走高。
和曹操帮忙仅限于同城不一样，哈啰快送对配送距离更远，综合看起来，哈啰快送的业务没法对标传统的快递公司，既可以覆盖闪送、达达这种同城即时配送，同时，也可以承担一部分城际货运的职能。但不可忽视的是，不管在哪一种场景下，都已经比较强势的玩家，哈啰此时入局能否获得市场认可，目前还是未知数。
