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打破甲醇汽车应用壁垒 吉利商用车与新奥股份开启战略合作

2020-06-15 16:33:34 姚会法

6月12日,浙江吉利新能源商用车集团(以下简称“吉利商用车”)与新奥生态控股股份有限公司(以下简称“新奥股份”)在河北廊坊正式签署合作协议,双方宣布达成战略合作关系,共同研发、推广新型清洁能源技术,构建清洁能源产业链,在甲醇燃料产业链、LNG和氢能源等清洁能源产业领域开展合作。

打破甲醇汽车应用壁垒 吉利商用车与新奥股份开启战略合作

吉利商用车集团副总经理、商用车研究院院长、重卡事业部总经理范现军表示:“未来我们将在甲醇燃料产业链通力合作,旨在以甲醇重卡为支点,共同建设完整、高效的甲醇燃料产业链。”

优势互补 打造具有市场竞争力的核心产品

笔者了解到,新奥股份是河北省最早上市企业之一。作为新奥集团清洁能源产业链重要组成部分,新奥股份致力于成为创新型的清洁能源上下游一体化领先企业,核心业务涵盖天然气开发、生产、加工和投资;能源技术工程服务;甲醇等能源化工产品生产和销售;煤炭开采与洗选。

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旗下拥有两家甲醇生产企业,甲醇年产量约200万吨,具有甲醇燃料M85等相关标准编制的丰富经验,同时研发团队在天然气原地重整制氢及SOFC燃料电池等新型清洁能源自主技术上有突破性进展。

我国的资源禀赋决定了煤炭将作为我国的主要化石能源,而要做到多元化和长远发展,必须要对现有煤炭资源进行合理、有效地利用。

新奥股份多年来致力于煤制天然气技术的工业化实践,特别值得一提的是其煤制甲醇工艺路线发展成熟,而且已经得到广泛推广及工业化应用,是一种可以最大限度利用煤炭资源、缓解工业发展与能源短缺矛盾的有效途径。

而吉利商用车则一直以来都认同发展甲醇汽车是缓解能源安全压力、减少汽车有害排放、促进煤炭清洁利用和就地转化、资源综合利用的重要举措,已深耕甲醇汽车近15年,先后攻克了耐醇腐蚀性、低温冷启动、甲醇溶胀性、甲醇供油及燃烧等多项技术难题,并取得50多项技术专利,处于世界领先水平。2019年4月份吉利商用车推出了全球首款M100甲醇重卡牵引车,将甲醇汽车的应用和推广真正落地。

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“此次合作,双方将充分发挥各自产业优势和区域影响力,建立高效的信息沟通机制,打造具有市场竞争力的核心产品。吉利商用车也将通过整合内部资源,发挥国内和国外团队的一体化协同效应,实现在商用车领域节能、减排和大幅度降低营运成本的目标。”范现军说。

降本增效绿色环保 推广甲醇重卡意义重大

当前,我国“富煤、贫油、少气”的资源禀赋结构,决定了以煤为主的能源格局将在相当长的时期内存在,而煤炭又是甲醇生产的原材料,所以发展甲醇产业符合国家能源多元化应用的战略思路,是能源安全发展战略的必由选择。

活动现场,吉利商用车重卡事业部产品规划部部长介绍,推广甲醇汽车无论是对于能源安全,还是环境保护,都是利国利民的大事好事。

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他表示,据社会机构调研数据,重型车的NOx排放占所有机动车排放的78%、PM排放占到了所有机动车排放的82%。柴油车保有量仅占汽车总保有量14.1%,却是汽车最主要的NOx和PM排放源,NOx占到69.2%,PM占到99%以上,而甲醇汽车排放优于汽油、柴油发动机,甲醇动力的污染物排放值远低于GB17691-2018国VI标准限值,满足国VI排放标准的限值要求。

据悉,每辆甲醇重卡排放与国六柴油重卡相比,CO排放下降59%,PM排放下降82%,NOX排放下降64%。每年减少CO排放569kg,减少PM排放1.97kg,减少NOX排放70kg。

同时在物流成本上,在动力不输的情况下,远程甲醇重卡在使用成本上,其燃料费用较柴油每公里可省18%,按照年运营里程15万公里、2500元/吨价格计算,每年可为用户省下4.5万元以上的燃料费用。

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“我们根据物流公司提供的一项从新疆淖毛湖到新疆哈密电厂的真实数据测算,甲醇重卡比柴油重卡在同工况、同里程的基础上,燃料成本可以节省39%,比天然气重卡可节省22%” 崔红雨说。

前瞻布局 开辟商用车市场新空间

经过多年努力以及多个地区的几轮试点,甲醇汽车终于迎来了“春天”。2019年3月19日,工信部、国家发改委、科技部、生态环境部、交通运输部、公安部等八部门联合发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车推广应用的指导意见》(以下简称《指导意见》),正式将甲醇汽车提到汽车产业和消费市场的面前。

作为全球最早系统和成系列研发甲醇汽车的生产企业,吉利商用车更是优先布局、抢占先机,车型涵盖了从商用车到乘用车等多个车型。尤其在商用车领域,吉利商用车产品覆盖了2.5T-49T的货车及4.5米-12米的客车产品,并且接下来,吉利商用车还将在牵引车、自卸车、专用车领域再次延伸和升级。

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为此,吉利商用车也制定了明确的市场规划,其中第一阶段( 2020-2025年)以鄂尔多斯盆地和新疆两大甲醇主产区为甲醇重卡主要推广区域,并依托当地煤炭等大宗商品短途运输市场,迅速形成市场规模;第二阶段(2024-2035年)依托沿海港口,利用进口甲醇的便利性,发展沿海省份的重卡市场;第三阶段,(2029年以后)通过鄂尔多斯盆地和沿海省份,向内陆省份适度渗透。

随着甲醇汽车制造体系的越发完善和燃料加注体系的健全,甲醇产品有望逐步打破原有汽车燃料的应用壁垒,拓展出适合其生存发展的应用市场,而吉利商用车也将乘势而上,开辟商用车市场新空间,其中在甲醇重卡领域预计2024年达到2万辆的销量目标。

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