从去年5.21之后，轻卡用户都觉得有点委屈，根据他们的诉求，总重4.495吨实在是太少了，要知道这个标准来自于日本载货车的标准，总重2.2吨左右，拉上两三吨的货正合适。但到了国内，这个标准就显得太“局促”了。
不少蓝牌轻卡司机都在表示自己的不满，最主要的观点是这个总重标准是十多年前的规定，一直到今天都不改，实在是跟不上市场需要了。相对于十年前，车的质量高了，重载版车型也得到了历练，早就成熟可靠，总重应该跟着提高才对。
卡车的诉求是把蓝牌轻卡的总重上调到9吨，除去车辆本身3-4吨的自重，可以拉五六吨，而五六吨是轻卡用户常见的载重吨位，面对这样的“合理”呼吁，有关专家表示：蓝牌轻卡上调到9吨总重，那是天方夜谭！
该专家表示，中国的轻卡运输市场存在着非常严重的恶性循环，那就是互相抢生意。微卡拉2吨抢了蓝牌轻卡的活，蓝牌轻卡拉七八吨甚至10多吨抢了中卡的活，而中卡也不得不拉二三十吨，这是重卡的活，就这样层层向上，到头来，车辆拉越来越多，钱却没赚到更多。
这种情况下，轻卡司机自然有了更高的要求，拉两三吨不够，五六吨不过瘾，干脆做个十吨王乃至十五吨王，只有这样才能有更大的竞争力。
但这样的愿望显然是美好的，现实却是残酷的，专家表示，轻卡上调到9吨自重根本不可能，最大的可能是上调到7吨左右的总重标准，也就是说，除去3吨左右的自重，一辆轻卡拉三四吨是合理的，也是有关部门对蓝牌轻卡的容忍红线，如果你主要拉五六吨乃至七八吨、十多吨的货，还是早点考虑换车吧。
时代在不断进步，作为全球最大的轻卡市场，用户的呼声越来越高，蓝牌轻卡上调总重已成早晚的事，如果上调到7吨左右的标准，你认为对你现在的运输会有影响吗，7吨总重，合理吗？
