【卡车之家 原创】2007年的6月15日，红岩与上汽集团、意大利依维柯商用车公司进行合资合作，实施进口与民族品牌并存的“双品牌”战略重卡公司，开启了上汽红岩发展新纪元。
时光如梭，转眼上汽红岩已经合资13周年了，就在他13周岁生日的时候，柬埔寨、越南两个国际友人给送来了一份特殊的生日礼物，分别是290台军车订车和100台重卡订单。为什么东南亚的国际友人如此信任上汽红岩呢？甚至是连自己国家的军车都采购上汽红岩。
▎多年军车经验 硬实力拿下订单
据了解，柬埔寨政府对所需车辆要求极高,该项目早在2019年10月就已启动，柬方设立了重重考验，多家知名重卡企业参与，竞争异常激烈。上汽红岩派出专项人员深入柬埔寨市场进行市场调研，全面了解当地政策、用车环境及用户需求，针对客户的实际需求对车辆的设计进行了专门的技术性提升，外观、喷漆都做了特别定制。
上汽红岩能够从多家竞争对手中脱颖而出绝非偶然，完全是硬实力征服了柬埔寨方面。首先是上汽红岩在国内有多年的军车经验，1965年，在周恩来总理的亲切关怀下，中国首次引进法国贝利埃军车技术。
四川汽车制造厂（即上汽依维柯红岩商用车有限公司的前身）在重庆双桥破土动工，我国第一个重型军用越野汽车基地正式奠基，其生产的红岩CQ260和红岩CQ261，构成了我国第一代重型军用装备的主力。
而和依维柯合作以后，上汽红岩的技术更加先进了，国内多年的军车制造经验，再加上欧洲的卡车技术，实现了1+1大于2的效果。再加上上汽红岩身处西南地区，距离东南亚市场较近，天时地利人和加到一起，直接拿下了柬埔寨290台军车订单，凭借豪横的硬实力获胜。
▎发力越南市场 100台订单只是一个开端
与290台军车一起发车的还有50台越南地区的牵引车，据介绍，年初，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）与越南大客户一次性签订了100辆重卡的战略合作协议，6月13日，其中的50辆红岩牵引车从上汽红岩重庆生产基地正式发往越南，批量投入到东南亚中南半岛区域跨境物流运输服务。
据了解，越南用户这100台订单在年初的时候就已经定下来了，但是受到疫情影响，第一批50台车直到6月份才发车。该越南用户为当地知名运输企业，长期从事中南半岛跨境货运物流业务，在之前采购的其他品牌车辆使用过程中，发现配置与工况适应不佳，油耗过高，动力不足，长线物流可靠性差等问题，迫切希望更换车辆。
上汽红岩通过与越南用户多次沟通和实地考察，为用户“量身打造”了一套个性化产品解决方案，在经过多次严苛测试及反复评审之后，红岩牵引车在经济性、安全性、舒适性和动力性等各项指标上，获得了越南用户的一致认可和高度评价。
东南亚作为海上丝绸之路的首站，地理位置得天独厚，是我国南下出海的重要交通枢纽，基础设施建设火热，农业、轻工业、采矿业、物流业发达，重卡市场潜力巨大，一直是中国重卡企业的目标市场。
为什么同样的卡车，越南用户要选择上汽红岩呢？首先离不开上汽红岩在越南当地的工作人员的努力，调研用户需求，根据需求定制产品。同时，上汽红岩还设立了海外售后团队，可以解决越南用户的售后问题，保障车辆的正常运营。
第二个原因，也是最重要的原因，那就是上汽红岩的产品品质。在东南亚这些地区，他们对车辆的要求是可靠性和性价比高，这应该是他们的第一原则。而上汽红岩恰好可以满足他们对于高品质卡车的要求，具有高可靠性和高性价比。
正如上汽红岩总经理楼建平在发车仪式上所说的一样，上汽红岩在当地有成熟的经销、金融、服务体系将为用户提供强有力的保障，用户尽可放心使用。多位一体，成就了上汽红岩在东南亚的优异成绩。
● 编后语
对于上汽红岩而言，从2007年的合资开始开启了一个新的时代，13年的风雨历程成就了今天更优秀的上汽红岩。在13周岁之际，柬埔寨和越南的订单如期发车，标志着上汽红岩外海业务迈上了一个新的台阶。未来，上汽红岩也将会成为中国制造的代名词。
