【卡车之家 原创】作为三一与道依茨合作的首款产品，在福田康明斯单方面终止供应合同的背景下，D12发动机横空出世。有人说，D12发动机到来多多少少有点赶鸭子上架的意思，但其实不然，至于为何，且听小编娓娓道来。
▎康明斯断供只是催化剂 三一道依茨新产品已呈黑云压城之势
三一军亮版430（福康动力）
首先回答卡友对三一道依茨D12面世和康明斯断供有无关联的疑问：答案是肯定的。福康机的停供直接掐断了三一旗下两款热销车型“军亮版430/超亮版460”的生产线。随即三一应时调整了策略，以500马力朱宏版/英杰版车型作为新品上市之前的过渡，并将于6月28日推出搭载新机型的产品。
但其实在D12宣布即将到来前，三一早已开始应喝“三一重卡什么时候有自己的发动机？”的呼声有所动作，早在2019年9月份，三一和道依茨就成立了合资公司并紧锣密鼓地开展研发、生产制造等工作。并且同年三一道依茨的首批机型就已在工程机械上进行了批量装车，收到了良好的使用反馈。
所以，按照周期来算，三一道依茨的产品已经经过了近一年的测试。而本次D12发动机的首发亮相，也算是三一道依茨从非道路机械正式踏足道路机械领域的一个重要标志，对三一整体的产品布局和市场战略有着里程碑式的意义。接下来，我们就从各个维度全方位的解析，这款被“赶上架”的D12发动机到底实力如何。
▎悉数名牌配件 新产品亮点多
虽然D12的到来可能显得“匆忙”了些，但从产品的性能指标来看，其表现还是可圈可点的。
性能指标方面，这款D12发动机的最大输出功率（1900rpm-2300rpm）可达480马力，峰值扭矩2200牛米，属于级别常规的水准。但值得注意的是，这款D12发动机的排量是实打实的12.12升，较同级常见12升发动机普遍大了半升左右，而这多出来的半升，还是让三一道依茨显得相当有诚意。
除此之外，三一道依茨还针对国内路况对全新D12发动机做了许多适应性改进，像电控硅油风扇，1800Bar高压共轨+改善性喷射逻辑技术应用，都是为进一步降低油耗所设计。
而最大的亮点，也是D12发动机在重卡市场当中的重要砝码，就是其怠速可低至525rpm，相较于常见12升级别发动机要低200rpm左右。在不需要发动机输出动力时，更低的怠速则意味着更少的喷油次数和磨损。同时，这样的设计也是为了加强D12发动机的多工况适应性，使其在高速路段行驶和频繁起步的拥堵路段，都能有不错的油耗表现。
由于三一道依茨本次合资将道依茨发动机生产线和质控流程进行了全方位的引进，并且其发动机零部件大多采用了知名品牌供应商的配件，所以三一道依茨对其新产品的装配工艺和质量还是非常放心的。同时，三一道依茨对消费者承诺的五年不限公里数质保也充分说明了其对于产品的信心。
▎挑战与机遇并存 未来仍可期
从三一道依茨首发亮相的D12机型看来，其拥有许多亮点和优势，但不可否认的是，其弱势也是相当明显的。
首先是后市场服务保障方面，虽然截止目前，三一道依茨在全国已经布局了超过700家服务站，但对于规模庞大的国内货运市场来说，显然是远远不够的。
其次就是作为新品牌，新产品、三一道依茨发动机在保有量、以及口碑和市场反馈方面存在明显的不足。
但对于向来拿价比说话说话的三一来说，只要产品的价格足够吸引人，那么这些挑战都将变得不值一提，尤其是未来三一重卡大范围装配自主动力之后，其零售价格想必会带给卡友又一波的惊喜！
● 编后语
在自主动力问世前，三一的产品价格普遍都较其他品牌同配置车型更具竞争力，相信在此次三一道依茨合作之后，三一重卡的竞争力将被再度放大。需要注意的是，首款搭载D12发动机的三一重卡就要在6月28日发布了，各位卡友不妨大胆的猜测，这款车型到底会卖多少钱？（文/蔡仕琪）
