【卡车之家 原创】宁愿被罚也要上路，外地大货司机直言：以后再也不会来德州了！到底是何原因？
● 难办通行证 货车司机表示再不来德州
今年6月30号，河南车主陈师傅第一次来飞马肉联厂送货，可是刚出大门，就被德州交警查通行证。
由于是第一次到该地送货，陈师傅主动问交警办理通行证需要什么手续。当时执勤交警告知需要到德州交警支队三大队，拿着肉联厂开具的相关证明办理。没想到陈师傅携带证明材料到指定地方以后，却被告知“办不了”
据德州交警支队三大队工作人员表示，目前肉联厂虽然在他们的管辖区域内，但并不是他们负责，他们也开不了通行证。陈师傅再次联系货主，货主也表示办不了。无奈之下，7月2号，陈师傅冒着被扣分罚款的风险离开了德州。临走之前，陈师傅说了一句话：“德州啊，不会再来了。”
● 一个月被罚七八次 企业在限行区域却毫无办法
不仅如此，德州交警支队三大队辖区内山东华鲁恒升集团能按期办理通行证，但出入公司的大货车却同样受到交警处罚。
有被罚的货车司机表示：“经常挨罚，一个月最少也被罚七八次。”据悉，华鲁恒升集团多个厂区之间的天衢西路被列入限行区域。面对紧张的运输压力，货运车辆宁肯被罚也要闯限行运输。
然而，根据2018年9月28日山东省人民政府办公厅公布的《第二批化工园区和专业化工园区名单》，华鲁恒升所在的德州运河恒升化工产业园通过认定。按照园区区域规划，天衢西路部分路段处于园区当中。集团为了园区内运输更加通畅，多次向市政府申请将天衢西路这部分路段划归到企业内部管理。
但德州市城市管理局、德州市交通局，各部门都表示这不属于职权管辖范围。德州市公路局工作人员表示，这就是政府行为。
● 限行、禁行规定多 物流点落户沧州不选德州
与德州相隔百余公里的河北沧州有一个佳兴物流园，这里有不少原来开设德州专线的物流点，现在基本都不干了。据一位长期从沧州跑德州的车主表示，为了到达德州的九达物流园，需要绕行50公里以上，原因是德州限行区域太多。
不仅如此，一位曾去德州考察准备开物流点的老板表示，地方限行政策对物流的影响太大，直达德州的物流成本要比其他地方高。思量再三，他最后决定落户沧州，改成了专运大连的货物。
● 知耻而后勇 主动调整限行区域和限行时间
以上这些问题，在7月9日《问政山东》栏目现场都一一展现给了德州市政府相关领导面前。
德州市市长杨洪涛表示，下一步将会对标沧州，见贤思齐，知耻而后勇，主动调整限行区域和限行时间。
● 编后语
物流是一个地方经济发展的基石，物流不通、经济怎么发展能顺呢？希望节目曝光以后，德州能够针对特殊道路、区域、企业集中的地方划定合理的限行范围，不要再让大货车司机说出那句“不会再来德州”的话了。（文/高李敏 图/问政山东）
