【卡车之家 原创】作为中卡载货车领域素有“万能车”，6米8成为了许多主要从事零担散货运输、农副绿通快运的卡友全国跑的首选车型。在政策趋严和运力要求日以上升的背景下，6米8车型更新换代的脚步也正随之加快。
本次我们要介绍的就是一款基于卡友对于车辆动力、舒适性要求打造的乘龙新M3 6.8米载货车。其动力来自玉柴型号为YCS04200-68的国六200马力发动机，峰值扭矩720牛米，传动匹配法士特小八挡+4.33速比后桥。
经卡车之家计算器计算可得，该车在发动机经济转速区间，最高挡车速范围可达65-87km/h，总体来说动力配置部分属于同级别相对主流的水准。
底盘部分，该车油箱容积为280L，以20L百公里油耗计，该车续航里程可达1400km左右。此外，为应对部分卡友较高的承载力需求，该车还配备了前8后9+5片簧悬挂，以确保重载时的车辆稳定性。此外，原厂大尺寸的导流罩将有助于其在上装高栏（厢）时行驶的油耗表现。
驾驶室部分配备了气囊减震座椅（皮革被覆）+机械液压减震驾驶室以确保长途驾驶的卡友腰部的舒适度，并且像多功能方向盘、电调后视镜、定速巡航、电子中控锁等配置也是该驾驶室标配的，整体配置表现不错。
休息区宽度表现中规中矩、配有储物网兜和后窗，驾驶员在休息室也不会感到很压抑。
● 编后语
相较于现在动辄220马力往上配高顶双卧的车型来说，这台新乘龙M3的配置更趋于理性。毕竟在售价只有15万出头（具体价格详询当地经销商）的前提下有如此的配置表现，对于6米8车型刚需用户来说吸引力还是非常大的。对于一些从事零担散货、农副运输的卡友来说，这台新乘龙M3不失为一个更具性价比的解决方案。（文/蔡仕琪）
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