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拥有自己的发动机是多么重要? 好比心脏一样!原装岂不更好

2020-07-18 04:00:00 李国潘

拥有自己的发动机是多么重要? 好比心脏一样!原装岂不更好

【卡车之家 原创】一辆车什么部件最重要?我相信有很多卡友都会是说发动机,正所谓得发动机者得天下。发动机好比一辆车的心脏,肩负着整辆车的系统供能,也将直接影响到整车的效能和经济收益。那么,现在国内一些车企搭载的发动机情况到底如何呢?

下面就给大家聊一聊重卡行业比较著名的因为发动机而引发的故事。

福田壮士断腕 用福康抵御潍柴“入侵”

拥有自己的发动机是多么重要? 好比心脏一样!原装岂不更好

提及发动机,大家第一时间想到的肯定是潍柴,在福康大排量发动机没有大批量投放市场之前,福田装配最多的应该是潍柴。借助于潍柴和黄金动力链市场影响力,福田一举拿下了不少市场,包括工程车、牵引车等等。

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后来因为福田有了自己的福康发动机,可能也发现长期依赖于潍柴可能最终会被潍柴卡脖子。就这样福田和潍柴从热恋期步入了分手期,不过习惯了福田配潍柴的用户好像对这段感情非常执着,福田和潍柴分开以后,福田销量直线下滑,市场口碑一路走低。

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当时福田押宝福康,奈何当时的市场环境对于福康而言有些过于恶劣,装配福康ISG发动机的车型也暴露出一些问题,对于福田而言,这无疑是雪上加霜。由于种种压力,最后福田妥协了,一边改进自己的福康发动机,一边在工程车上装配潍柴发动机,通过这样的方式,挽回了部分市场。

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善于市场研究的福田并不想止步于ISG,根据市场反馈,优化了福康发动机的性能,推出了X12和X13系列发动机,并且针对工程车和公路车的特性,还推出了工程版的福康发动机。这一策略明显得到了市场认可,就现在情况来看,福田已经可以完全依托福康来攻城略地。

解放依托锡柴拿下销冠  燃气机依然依靠潍柴

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说到目前市场上那些发动机可靠,除了潍柴以外,那就是锡柴了,解放凭借锡柴出色的燃油经济性,帮助解放累积了相当好的口碑。目前省油已经是锡柴的代名词了,解放也因为锡柴出色的表现,让多年的销冠位置更加稳固。

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目前解放的策略比较容易看懂,一汽解放燃油车都装配锡柴发动机,主流的是11L和13L系列,而燃气发动机则是装配保有量比较大的潍柴,毕竟市场对于潍柴还是很认可,而锡柴的燃气机在市场上表现平平,虽然一直在改进,但是始终差点意思。

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青岛解放方面则比较灵活,不管是燃油还是燃气,都可以装配潍柴,但是明显能感觉到青岛解放在燃油发动机方面在慢慢的偏向于锡柴。其目的也是很明确,一是锡柴表现很好,市场接受度较高,二是弱化潍柴的影响,但是在燃气机方面,依然潍柴是主角。

重汽潍柴分家伤筋动骨 曼技术加入度过难关

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在重汽和潍柴没有分家之前,在工程车行业基本上就是重汽的天下,后来因为种种原因分家。在分家以后重汽匆匆上马4气门发动机,但是因为各种原因,这款发动机各种质量问题层出不穷,重汽曾经也因为这款发动机伤筋动骨。

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而后和曼恩合作,曼技术加入,重汽有了自己新的发动机,也就是我们现在常见的MC系列产品。正是因为曼技术加持,重汽才得以回血,度过了发动机危机,走上了自主动力链的道路,如果没有曼技术加入,现在的重汽可能又是另一番状态。

华菱研发汉马动力 三一勾搭上道依茨

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如果说解放、东风、重汽这些头部车企拥有自己的发动机是理所应到的,那么华菱、三一这样的车企,研发自己的发动机,可以说是给自己打造护甲。华菱是国内为数不多的自主研发动力链的车企,其汉马动力目前已经广泛装配在自己的各种车型上,不过由于华菱销量并不大,所以大家见到汉马动力的机会很少。

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而作为行业新秀,三一也在今年强势推出了三一道依茨发动机,网传三一被康明斯单方面断供。随后三一就推出了自己的发动机,这足可以看出断供对三一的影响,而且三一为了扶持自己的发动机,还推出了五年质保服务。

●  编后语

从这些车企和发动机之间的影响来看,发动机对于一个重卡企业来说,就是心脏,如果没有自己的发动机,就像是一个有心脏病的人一样,一旦发动机被控制住,面临的就是生与死。所以,目前越来越多的车企在投资研发自己的发动机,毕竟拥有了发动机,就有不会轻易被人卡住脖子。

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