【卡车之家 原创】2020年7月22日，南骏集团重型货车商务大会在四川成都正式召开，此次大会目标很明确，就是“聚众力 集重兵 攻重卡”。南骏汽车将与全国各地的经销商、服务商、配套商以及合作伙伴，共谋重卡市场未来发展布局，在竞争激烈的比拼中站稳脚跟，为后续的销量增长打下坚实的基础。
▎重卡业务成功起步 二季度恢复增长
南骏集团总经理 周静
上半年，南骏累计产销货车同比基本持平。其中，在重型货车市场实现了较大突破。第二季度，南骏快速恢复增长，销量同比增长了80.6%，营业收入同比增长了40.9%，实现了更高的增长速度。除此之外，南骏积极推进海外掘进计划，上半年出口业务同比增长27%。早早抢占到了先机。
总体来看，今年上半年，南骏重型货车业务“成功起步”，在重型车市场、轻量化工程自卸车市场等领域提前完成布局，市场占有率正在稳步提升，并积累了良好的用户口碑。
▎全力发展重型货车 打造核心动能
下半年，随着经济社会秩序的恢复，“两新一重”等基建工程的全面开工和扩大，同时伴随着国三车淘汰进一步加快，“大吨小标”地区对载重需求的逐步释放，重型货车尤其是轻量化重型自卸车将迎来更广阔的使用空间，这为南骏重型车业务快速增长奠定了基本条件。
南骏集团副总经理 邓义军
围绕上述发展战略，南骏确立了未来三年商用车业务发展目标。其中，南骏重型货车业务按照“一年起步、两年突破、三年跨越”的战略构想推进，奋力将重型货车打造为推动南骏高质量发展的第一业务、核心动能。
重型货车业务“一年起步、两年突破、三年跨越”的战略构想，时刻督促着南骏向更着高的目标前行，用更加可靠、高质量、高水准的产品来回馈市场和用户。
▎产品全覆盖 加速重卡业务发展
南骏汽车深耕商用车市场30余年，取得了有目共睹的好成绩，尤其是在自卸车这一细分领域，中轻型自卸车市场占有率持续增长，车辆在品质、可靠性和安全方面深受用户信赖和肯定，为南骏在重卡市场中奠定了一个良好的开端。
在面对“大吨小标”整顿时，南骏积极响应政策、紧跟政策步伐，强力推进重载轻卡“蓝转黄”，全面实施产品合规化、轻量化，顺应了行业大势，使车辆完全合规合法、符合上牌要求。
现场交车仪式
2018年初，南骏集团取得重型货车车生产许可，这意味着南骏集团在全线产品平台上从此再无空白，涵盖微卡、轻卡、重卡甚至在新能源方面都有了较大突破。南骏在做大做强中轻型自卸汽车业务的同时，还要加速发展重型卡车等业务，从而实现销量全面增长。
产品方面，南骏重型货车已形成D50、K50、R60、K60、K68五大产品平台，在西南、华南、华中、华东、东南市场实现成功起步；
南骏中轻型工程车已形成瑞捷、瑞吉、瑞帅三大产品平台，在城市群、中心镇、新农村建设中持续发力；
南骏中轻微型载货车已形成瑞捷、瑞帅、瑞逸三大产品平台，在三、四、五线城市和广大县域市场中广泛使用；
南骏专用车已形成改装车、矿用车、挂车三大产品平台，用户认可度高，已具备良好的发展条件。
会议现场，南骏重型货车发布最新产品规划，到2022年，重型自卸车将由目前的5个产品增加至7个，重型载货将由3个产品增加至5个，重型燃气车将由1个产品（暂未上市）增加至4个，从而实现多产品、多车型覆盖，让用户能够轻松匹配到合适车辆，用更加全面的产品矩阵去迎接挑战。
目前来看，南骏已经具备年产重中轻微型货车10万辆、专用车3000辆，以及自产车桥、车身、车架、车厢、线束等重要部件的能力，并建立了比较完善的配套、销售、服务体系。种种优势，能够让南骏在后续激烈的比拼当中破局而出。
▎主打工程自卸车 亮点频频
毫无疑问，今年是基建快速发展之年。中国速度早已给世界留下了深刻印象，医院、公路、桥梁、房屋等设施建筑在辽阔的土地上拔地而起，这其中少不了工程车“穿针引线”的作用。尤其是在砂石物料运输、工地土石方运输、建渣转运、木材运输、水泥运输等领域，工程车俨然成为了不可或缺的重要组成部分，也是土木基建中的主力车型。
活动现场，展示了瑞吉、瑞捷、瑞宇三大品系车型，以工程自卸车为主，当然也有不少载货车。在工程自卸车当中，又以三轴车居多，如今合规合法、标载运输的趋势已经到来，三轴货车有着自重轻、成本低、装载更多的优势。目前来看，似乎成为了更具性价比的自卸车。
南骏自卸车在车型尺寸方面控制的比较合理，整车高度多在2.7米以下，通过性强。除此之外，像6x4轻量化自卸和6x2、8x2提升桥自卸这种比较有特点的车型，整备质量更轻，符合法规要求。尤其是提升桥自卸车，在空车返程时，能够提升车桥，以实现更低油耗，为用户省下更多成本，带来更多收益。
2020年，对各大主机厂来说，注定将是机遇与挑战并存的一年。面对竞争激烈的红海市场，南骏不断提高重型货车的性价比和竞争力，势必在重型卡车领域稳步前行、拔得头筹。（文/图 龚弋新）
