【卡车之家 原创】小三桥作为按轴收费政策背景之下具备性能全面，低过路费优势的车型，在很长一段时间内都是一些散户卡友打游击的利器。作为通用性比较强的车型，小三桥在近些年的配置、马力发展速度也是与日俱增。
本次我们要介绍的正是一款主要面向散户市场打造的一款东风柳汽乘龙H5 9.7米小三桥厢车。其动力来自东风康明斯型号为D6.7NS6B290的290马力国六发动机，峰值扭矩达到了1100牛米，传动匹配法士特8挡箱+4.111速比桥。
经卡车之家车速计算器计算，该车在发动机经济转速区间最高挡车速范围74-98km/h，可满足一些时效要求较高的运输需求。
底盘部分配置大多采用了模块化生产的组建，例如气瓶和电池组。油箱容积目测为600L左右，悬挂部分设计采用的是前3后4+3片少片簧，整体趋向轻量化标载长途高速运输。
厢体规格是9.7米×2.47米×2.5米的，容积可达59.895立方米，对于9.6米级别车型来说还是相当的有竞争力。
驾驶室采用的是乘龙H5 H53D型号公路高顶双卧驾驶室，较H53S标准版驾驶室主要差异在于气囊悬置，所以在舒适性方面该车具备显著优势，配合可多向调节的气囊座椅，驾驶员可以获得一个相对舒适的驾乘感受。
包括多功能方向盘、定速巡航、后视镜电加热等功能也是一应俱全，整体配置表现还是不错的。
中控部分配有液晶大屏、整体档次感有了一定程度的提升，中控屏下方是液晶显示的自动空调模块。
卧铺宽度表现还算中规中矩，在常规9.6米车型厢体加长10公分、12米总长限值下，卧铺的宽度会略微缩减一些，但考虑到更大的载货量，休息区做出一定的妥协也是相对理性的做法。
● 编后语
整体上来看，这台乘龙H5小三桥9米7厢车主要的运输场景还是趋向平原高速物流。东康机+法士特8挡箱提升了车辆的整体出勤率。(文/蔡仕琪）
