【卡车之家 原创】卡车之家论坛的常驻卡友“情意剑客”，2016年购买了一辆国五的解放J6L领航版，这算是当时上海的第一辆J6L国五车。转眼四年过去了，这辆车目前已经跑了二十九万公里，它的使用感受如何？现在的状态怎么样？能够给打算换车的卡友一些怎样的参考呢？今天我们一起听听这位卡友分享他和解放J6L的故事。
● 13年驾龄的老司机也感慨：今年日子不好过
在正式介绍前我想向大家介绍一下车主“情意剑客”，他真名叫胡二伟，2012年加入到卡车之家的大家庭，此后多次在论坛上发布的用车帖、生活贴都被评为精华帖，熟悉的人都称他为二哥。
2007年胡二伟在亲戚的介绍下正式踏入卡车行业，到现在也有13年的时间了，感受过货运行业的高峰，也正在经历着如今的低谷。2020年突如其来的疫情，让本就不太乐观的货运行情更加雪上加霜，运价低、货源少这也是今年卡友不止一次发出的感叹，据二哥估算，今年的市场和去年比大约差了三分之一。
夫妻二人出发前在货运平台上找货
即便环境不景气，但身上巨大的家庭压力也让他们夫妻二人别无选择。“做卡车司机不容易，难的时候也不止一次想过转行，改行的话一下子没有了收入，家里还有孩子和老人，没有办法只能继续开车。”
除了考虑到家庭的因素不能转行外，继续开卡车他也有自己的考虑，“毕竟开了十几年的车也是有感情的，说转行不是那么容易的。”
二哥是个爱车的人，这点从他开了四年的J6L就足以看出。虽然常年在外跑，但你几乎看不到车上有任何的泥点、刮刮蹭蹭，车子外观保持的十分干净。另外，内饰上也重新进行了包装，不但好看也更舒适了。按二哥的话说，车子对我好，我对她更好！
● 国三换国五 一步到位图省心
关于这辆国五的解放J6L，四年间他也曾多次发布帖子介绍车子使用情况，感兴趣的卡友可以进入到他的主页（我与铂威的故事）详细阅览。
据二哥介绍，由于上海当时中环以内国三车限行，2015年冬天他果断把开了3年的国三车卖了，而这辆国三车6.8米高栏车，也是解放J6L车型。“本来打算卖了车，再买个9.6米的高栏车来开的，经过一个多月的考虑，买9.6米车没有货源，要重新开始联系新的客户，比较困难！最终还是选择买了国五的一汽解放J6L六米八高栏车。”
目前长期跑浙江金华到上海，以拉普货为主，对于这次换车为什么再次选择解放这款J6L？二哥自然有自己的想法，“首先它的动力有劲，配置高，外观高端大气上档次，还有就是车子的质量不错，车子的保有量大，一汽解放是大品牌，配件好卖维修方便。”
他购买的一汽解放J6L六米八高栏搭载的发动机是解放动力铂威CA4DK1_18E5，4缸180马力国五排放的发动机；变速箱是法士特8JS85E小八档变速箱，后桥是一汽解放378后桥，全车电动后视镜，电动门窗。这在当时绝对是一流的配置了，光订车可就等了几个月呢。
“这4年跑了29万公里，换过2次右前轮羊角，离合器片跑了三年多24万公里的时候换的，20万公里的时候换过一次打气泵垫子，总体来说车子还是不错的，它没有在路上坏过而让我作难过，而且发动机五万公里长换油也确实省心不少。一句话，选择解放卡车、选择解放动力，不后悔！”
● 编后语：
总得来说，这辆解放J6L四年来给二哥省了不少心，面对不景气的大环境，除了踏实能干，积极乐观的心态也是克服困境的最佳良方，二哥希望这个市场能够越来越好，因为市场好才能接着换好车。
