【卡车之家 原创】从上市到现在，三一不仅收获了数万台订单，同时也让这个行业记住了，有一个新的品牌叫三一。从用户的角度来看，三一重卡就是一条鲶鱼，用三一董事长的话来说，三一重卡是其他车企眼中的魔鬼，是用户心中的天使。那么，三一在如此短的时间内火起来，是什么原因呢？
▎打造一个卖点 用一款大卧铺营造影响力
说到三一的产品，你肯定第一时间想到三一的第一款车，也是行业内第一款量产的超大卧铺的车型。虽然配置很一般，国内保有量最大的动力链，一个平平无奇的驾驶室，甚至是非常塑料的内饰。
但是三一很疯狂的给这款车设计了一个超大的卧铺，而且是不用额外拓展的，直接就是在车里面放了一张真正的单人床。同时给取消了上卧铺，变成了几个储物箱，这一大胆的设计在行业内也是褒贬不一。
超大的卧铺迅速成为三一卡车的一个标签，也是三一卡车最大的一个卖点，凭借双人床这一称号，三一卡车迅速在业内走红，成为卡友心中的“神车”。每一次在路上遇到三一卡车，总想上去看看到底卧铺有多宽，号称双人床的卧铺到底实不实用。
▎用成本价俘获散户 不到30万的售价真香
有了卖点，还要有一个合适的价格，不然就算产品再好，卖点再多，如何价格过高，依然不够打动用户，那么新出来的车卖多少钱合适呢？三一本着打市场不赚钱不亏钱的原则，把所有的车都成本价出售，第一批500马力、法士特变速箱、汉德车桥，以及超大卧铺的车型，价格不超过30万元。
同配置的其他车型，价格都在33万元以上，三一利用中间的价格差受到了客户的青睐，毕竟三一的目标用户群体还是以散户为主，价格还是大家最关心的一个点。不到30万元就能买到一个配置不错的牵引车，就算是一个新产品，大家也会看在钱的份上试一试。
而后的其他版本，三一也是采用这样的策略，以价格方面的优势来吸引用户的关注，最后达成成交。另外三一在销售模式上也进行了调整，大部分都是采用线上销售的模式，这也是三一为什么可以做到低价的一个原因，省去了中间的环节。
▎董事长是“网红” 拉近用户与厂商的距离
与三一产品齐名的还有三一重卡董事长梁林河，不管是在那个场合和平台上，三一董事长梁林河总是给大家一个很亲切的印象。一个厂商的董事上亲自给自己的产品代言，并且针对卡友的问题一一回复，给用户一个非常踏实的感觉。
不管是新产品亮相，还是产品有质量投诉，梁林河总是第一时间和卡友交流，拉近卡友与厂商之间的距离。正是因为这种行为，大家才会认为三一卡车是一个务实的企业，是一个以用户为中心，想用户所想的车企。
▎敢于承诺售后服务 让用户安心
三一卡车作为一个行业新人，有了卖点，有了合适的价格，但是没有完整的售后体系怎么办？针对于此，三一卡车在售后方面做了众多承诺，比如免费帮助客户更换有问题的零部件，不管是什么原因引起的问题，三一都免费进行维修和更换。
正是因为这种包到底的售后许诺，再加上一个相对较低的价格，而且三大件还是主流配置，就这还要啥自行车对不对？而后因为种种原因，三一卡车不得不装上自己的三一道依茨发动机，而且针对三一道依茨发动机，更是推出了行业最长三包周期。
▎三一卡车下一步会怎么发展？
已经在卡车行业有一定知名度的三一卡车，下一步会怎么发展呢？依然是走低价高配置的套路吗？答案当然不是。作为一个企业，肯定要以赚钱为目的，就算三一卡车背靠强大的三一集团，但是不赚钱是不可能的。
三一新车
在产品上，三一卡车也要慢慢的走主流路线，从三一王道435，以及最近曝光的三一新车来看，三一卡车已经开始接轨主流赛道，毕竟凭借一款双人床，已经打下了印象基础。而后的发展中，也没有必要再追求这样的楦头。
此外，三一卡车也会逐步完善产品线，截止到目前，三一卡车已经有了牵引车、载货车两种主流重卡产品。发动机方面三一卡车除了自己的三一道依茨以外，最近又和玉柴签订了战略合作，还爆出了三一搭载AMT的实验车。
在价格方面，三一卡车的价格也会有所上调，但是整体的售价还是要比目前一二线品牌的要便宜一些。毕竟对于三一卡车而言，已经过了低价吸引用户的阶段，往后就要开始追求品牌带来的溢价红利了。
● 编后语
对于三一卡车而言，从一个行业新人到行业鲢鱼，不得不说这一整套流程下来让三一卡车迅速在行业内形成了影响力。在行业内有一席之地以后，三一卡车就要开始琢磨未来的发展，毕竟作为一个企业，不可能不赚钱。未来，三一卡车或将凭借那一股拼劲，和不走寻常路的招数成为卡车行业的一个“异类”。（文/李国潘 图/卡车之家）
