【卡车之家 原创】在当前治超严格的背景下，以平原标载用途为主的散户群体关注的重点更多的会在430/460马力段。相比之下，一些500马力以上的大力士则更受一些物流配货公司喜爱，这种车在专干线，高效物流市场内更受欢迎。
本期的车市速看栏目要向卡友们介绍的正是一款基于高效物流市场需求打造的车型——解放青汽JH6。其动力来自潍柴WP13系列550马力发动机，传动匹配法士特12挡直接挡箱+2.688速比长换油后桥，后桥换油周期可达15万公里，可进一步提升出勤率。
相对来说这套直接挡配小速比的传动组较常规超速挡配3.7速比的组合总速比更低，更加适合高速物流，同时直接挡更高的传动效率也可以进一步提升油耗表现。
底盘部分，该车采用前2后3少片簧悬挂，轻量化设计降低自重。油箱容积达到了800L，可减少进出加油站的次数以提升时效。除此之外，青汽的看家减重配置像摩擦焊、腹翼连接机构、轻量化车桥等一系列技术都在这台JH6领航版车型上得以应用。确保该车总重控制在8.35吨左右，总体来说还是可圈可点的。
内饰部分整体配置水平还是不错，想这个支持多向调节的气囊座椅还配备有座椅通风功能，对于南方湿热地区的卡友还是很友好。
内饰设计还是比较显档次，中控大屏、多功能方向盘、应有尽有。还有像定速巡航、车道偏离预警、防碰撞预警以及四路影像等一系列配置，总体来说还是比较全面，当然，这也是迎合即将实施的GB7258-2017法规项所需。
休息区部分，这台JH6领航版车型的卧铺宽度表现还是不错，即使体型较胖的卡友睡在上面也是活动自如的，作为迎合高效物流市场而生的车型，休息区配置的表现也是相当重要的。
● 编后语
整体上来说作为多拉快跑的专线用车这台青汽JH6还是没有明显的配置短板，发动机、后桥长换油、大油箱设计，这都是可以进一步提升运输时效和出勤率的。不过对于一些需要甩挂运输的使用场景，气囊桥配置还是有必要标配或者选配的。（文/蔡仕琪）
