【卡车之家 原创】在GB1589-2016以及按轴收费政策实施之后，4×2牵引车凭借更低的运营成本，成为了快递快运公司关注的焦点。从动力配置方面来讲，460马力段的车型往往会更受青睐。
● 快运常规动力链配置 保出勤提时效
本期车市速看要向卡友们介绍的正是一台面向快递快运物流而生的长轴4×2牵引车——东风天龙KL。其搭载了东风雷诺dCi465-51型号465马力发动机，峰值扭矩2200牛米。传动匹配东风DT14系列手动变速箱+2.69小速比后桥。
从动力配置方面来说，像这台天龙KL这种直接挡+2.69小速比后桥的传动组合在高速物流场景下会具有一定的燃油经济性优势，再加之相对理性的马力段选择，对于物流公司的运营成本还是比较有利的。
底盘部分，这台天龙KL的轴距达到了3800mm，快递快运车主流轴距水平，并且配备了目测容积为700+200L的双油箱，副油箱还可加注低标号燃油以使用寒冷地区使用场景。悬挂采用了前2片簧+后气囊桥设计，在运输一些易损品和甩挂运输等场景会更有优势。
● 舒适化内饰配置 熟悉的天龙味
内饰部分，该车标配支持多向调节的气囊座椅，对于常年高速行驶在路上的驾驶员来说，这种气囊悬置驾驶室+气囊减震座椅的组合理应是刚需配置。
中控台和仪表的设计组合行驶延续了天龙家族一贯的风格，打孔方向盘带有多功能控制模块，支持定速巡航控制。除此之外，像后视镜加热、中控大屏、自动空调以及车道偏离预警和防碰撞预警功能还是一应俱全，符合时下用户对于快递车高配置、高舒适性的基本要求。
休息区部分，这台天龙KL的卧铺宽度表现还是相当令人满意，及时体型较胖的卡友睡在上面也相当从容，不会显得很局促。
● 编后语
其实除了这台天龙KL465以外，东风还有一台动力链配置相同搭载龙擎发动机的长轴快递车，而雷诺机车型的出现无疑进一步丰富了东风商用车快递车型市场的产品阵营，而对于用户来说，也多了一种选择。（文/蔡仕琪）
