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高速涨价,公转铁,严查非法改装后,这几类货车司机或将面临失业!

2020-08-25 10:50:20 钱老司
卡车之家
钱老司

与千万卡友分享行车、用车的全方位资讯。

近半年来,国家出台了很多政策,按轴收费、国三国四限行、严查非法改装……

每一个都可能影响卡友们的收入,今天我们就来详细说说,这些政策所带来的影响。

按轴收费后,六轴卡友高速费大幅增加

今年1月,全国高速公路实施货车按轴收费,这不仅仅是收费标准的转变,还对卡友们有很大的影响,尤其是六轴卡友,而4x2牵引车车主却成了卡友们羡慕的对象。

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钱老司大概计算了一下:同样跑北京到上海的快递物流专线,1300公里全程高速,16个小时到达。两天往返,固定班线,6x4牵引车要比4x2牵引车一个来回增加320元高速费用,一年增加4.8万元。

这对于六轴卡友来说可是一笔不小的数目,本来就低的运价,再除去高额的过路费、油费等,要是再算上吃喝,基本上就是亏损的。

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除此之外,很多6轴卡友常年都是非满载运输的,或者满载运输比例小于40%,比如快递、家电运输。这些运输公司之所以选用6x4牵引车,是因为考虑到返程可能需要配重载货物。

但按轴收费后,满载与非满载高速费用完全相同,运输公司为了降低高速费用只能大量使用4x2牵引车,六轴卡友只能面临无货拉的处境。

整治“大吨小标”后,4米2卡友集体“趴窝”

今年4月,国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》,计划中明确指出,2022年基本消除货车“大吨小标”。

蓝牌轻卡是“大吨小标”的重灾区,如果采用“一刀切”严查,严格执行4.5吨标准,那么一辆轻卡的载重量基本只有不到2吨。

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有卡友表示:“随便一拉就超载,罚款扣分真的吃不消!”。于是很多地方出现了4米2集体“趴窝”现象,甚至有卡友直言自己在家停了快3个月了。

刚买轻卡的卡友也很头疼,由于无法上牌且车辆临牌到期已经无法上路行驶了。无法上牌意味着无法开始营运,对于卡友而言这是关系着家庭生计的大事。

严查非法改装后,“百吨王”、13米75卡友无法上路

7月24日,四部委发布了《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》,明确表示,要组织开展10个月的货车非法改装专项整治行动。

此次行动将严格检查货车的外廓尺寸、货箱(厢)、罐体、弹簧板、轮胎等易非法改装部位和装置。并且还将从生产企业、维修企业、货运企业,检验机构和非法改装“黑窝点”五大源头下手,这对“百吨王”和13米75卡友来说是个巨大的打击。

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除此之外,此前交通部还发布了《低平板半挂车技术规范》,指出从今年4月1日起,有关部门将对低平板拖车进行严格治理,或将不再允许拉普货,一定程度上也约束了大板车的发展。

推动“公转铁”后,大宗货物卡友面临无货拉

7月18日,发改委发布了《关于做好2020年降成本重点工作的通知》,里面提到要加快推进大宗货物运输公转铁、公转水。这项政策的实施,将直接影响大宗货物卡友。

首先是重货货源将会减少。未来,煤炭、矿石等大宗货物的运输主要由铁路承担,公路运输将被分流掉一部分重货。

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其次在京津冀及周边、沿海重要港区推进“公转铁”,对这些地区从事拉煤、拉矿、拉钢铁的货车司机将产生致命性打击。

还有运煤大军的处境也变得越发艰难,国家正在致力于将全国75%的煤炭产量实现公转铁,到那个时候,这些运煤司机是否还会有煤炭可拉?

总之,随着上述这些政策的实施,4米2、半挂、大宗货物等卡友都将面临失业的风险,是否需要转行,卡友们也还是得尽早做好打算。

你对这些政策有什么看法呢?到评论区和大家一起讨论吧!(文/卡家号:钱老司)

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