【卡车之家 原创】龙擎系列发动机作为东风商用车投放重卡市场的重要产品，在去年上市便收获强烈反响，广受好评。不过在当前多元化的市场需求内，单一的动力链显然已经不够满足用户的多元化需求，所以在一些走量车型上，除了龙擎，你还是可以经常见到东风雷诺发动机的身影。
● AMT+雷诺机 465高效运输动力链
本期的车市速看要像卡友们介绍的正是图上这台东风天龙KL，搭载了东风雷诺dCi465-51发动机，465马力，峰值扭矩2200牛米。传动匹配DA14系列AMT变速箱（直接挡），后桥速比为2.87，整体车型更偏向高速标载物流。
经卡车之家车速计算器计算，该车在发动机经济转速区间最高挡车速范围73-96km/h，整体动力链的工况适应性还是比较强。
底盘部分，考虑到车辆场景定位，该车原车装配了一个尺寸较大的导流罩以减小风阻，油箱容积达到了800L，可减少进出加油站的次数以提升实效。悬挂部分依然是采用了前2后3少片簧，增强滤震的同时降低车身自重。
● 高配驾驶室配置一应俱全 全面提升舒适度
驾驶室内设计风格依旧简洁大气，准平地板加上高顶驾驶室给人带来了比较宽敞的空间感受。气囊座椅+气囊驾驶室可滤掉绝大多数来自路面的振动，多功能方向盘融合了定速巡航以及菜单栏控制。
除此之外，像电加热后视镜、自动空调等电气化配置等都没有缺席这台天龙KL的驾驶室，还有支持娱乐导航的大屏幕，一应俱全。
卧铺延续了东风一贯宽敞明亮的传统，配有出风口和独立照明以及三向遮阳帘，舒适度方面还是可圈可点的。
● 编后语
多生儿子好打架，重卡也是，光465马力段，东风商用车就一站配齐了三大动力总成以及自动挡阵营，配置可选装的余地也留了够够的。整体标载牵引车的阵营东风还是布局的非常完善，基本坐稳了南方地区的存量市场。（文/蔡仕琪）
