【卡车之家 原创】GB1589-2016政策让8×4总重限制在了31吨，高速按轴收费的政策让标载8×4与半挂和小三桥相比优势全无。虽然种种因素都将矛头径直指向了8×4，不过得益于一些场景像绿通冷链之类对于8×4车型有刚需，现阶段的8×4依然稳步良性发展着。
● 福康460配AMT 高端底盘配置只为安全高效
而本期的车市速看要向卡友们介绍的正是一款8×4里的豪配车型——欧曼EST 自动挡9.53米底盘。该车采用了福康X12系列460马力发动机，峰值扭矩2300牛米。传动匹配采埃孚12挡AMT变速箱+3.7黄金速比后桥，对于总重限值31吨的载货车来说动力还是非常充沛的。
底盘部分，从绿通之星的名称来看，这台欧曼EST应主要面向高速标载长途物流，包括800L大油箱，转向桥3片簧的悬挂形式，都是为细分场景设计的配置。除此之外，该车还配备了气囊桥悬挂，可以满足一些贵重物品运输用途，而且标载运输拉的也会更多。
● 舒适化驾驶室 配置一应俱全
来到车内，像电加热后视镜、多功能方向盘、定速巡航、中控大屏这些配置自然不必多说，一应俱全，并且准平地板驾驶室带给人的空间感还是不错。
休息区部分，这台欧曼EST的卧铺宽度直接向牵引车看齐，还有包括独立照明、出风口、储物格等满足休息时常用的配置在内。
● 编后语
在驾驶室配置丰富、休息区空间充裕的前提下，这台针对高效快速物流而生的自动挡气囊桥大马力载货车显然是没有任何的短板的。看得出来，在8×4载货车快速发展的今天，欧曼车型更新换代的脚步还是非常迅速。（文/蔡仕琪）
