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安全讲堂25:液缓到底怎么选? 这几个数据很重要!速看

2020-09-01 04:00:00 苟祖胜

安全讲堂25:液缓到底怎么选? 这几个数据很重要!速看

【卡车之家 原创】液力缓速器,在如今已经不是一个陌生的词汇。从2009年仅有的百来台试装车到如今的月销近万台,缓速器几乎成为了新一代卡车的标准配置。随着,《JT/T1178.2营运货车安全技术条例 第2部分:牵引车辆与挂车》的逐步实施,这种趋势还将更加明显。

但偶尔会有少数卡友反应部分路段下,效果不佳。抛除操作方面的原因,还有哪些原因相关呢?

液力缓速器 到底该怎么选?

那么,到底该如何选择缓速器呢?这要根据车辆行驶的路线来确定。我们结合一份资料,来给大家一起聊聊缓速器与线路选择那些事。

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首先,需要明确的是,缓速器制动扭矩跟缓速器转子转速有关,转速越高,制动扭矩越大;转速越低,制动扭矩越小。显然,影响缓速器转子转速的为传动轴转速。

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一般来讲,当传动轴800转以上,缓速器制动力80%左右,当传动轴达到1100转,缓速器制动力达到最大,也就是说传动轴转速在800-1100转时,缓速器制动效果最好,注意,这里说的不是发动机转速。所以,在车辆配置选择时,首先要知道这辆车买来是要跑什么路线的,再根据车辆下坡车速配置合适的车桥速比。

在车辆的传动系统中有这么一个公式。传动轴转速÷{车速×1000÷60÷(轮胎周长)}=后桥速比

山路车速低 缸内制动效果更好

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此前有一位卡友反应,由于自己运输路线不固定,偶尔会跑一些国道或者是山区路线,下坡速度普遍在30km/h-40km/h之间。抛除操作方面的原因,我们来看看到底要什么样的速比,才能协助缓速器发挥出最佳效果。

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山区道路,车速以30km/h每小时为基准,整车方面,轮胎规格为12R22.5,其外直径为1.051m。缓速器要处分发挥作用。那么传动轴要达到800—1100r/min,具体计算如下。

当传动轴转速为800转时,800÷{30 ×1000÷60÷(3.14×1.051)}≈5.29

当传动轴转速为1100转时,1100÷〖30×1000÷60÷(3.14×1.051)〗≈7.26

经过简单计算,也就是说,山区路段,下坡速度为30km/h,要使缓速器效果明显,后桥速比需要在5.29—7.26之间。换言之,公路牵引车有这么大速比的后桥吗?显然是没有的,并且由于山路弯道多,且车速变化频繁,在这种情况下,发动机缸内制动足以应付大多数情况。

高速工况 速比选择很重要

现如今,已经进入标载化时代,尤其是随着全国高速公路通车里程的增多,高速公路必然是牵引车型的主战场。并且,对于一般的长下坡,装配了液力缓速器的车型,下坡车速基本可以保持在60km/h-70km/h之间,那么什么样的后桥速比才能更好的发挥整车性能呢?简单给大家提供一个参考。

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对于跑高速带缓速器的车辆,下坡速度我们以60km/h为例;

当传动轴转速为800转时,800÷{60 ×1000÷60÷(3.14×1.051)}≈2.64

当传动轴转速为1100转时,1100÷{60 ×1000÷60÷(3.14×1.051)}≈3.63

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也就是说,当下坡速度为60km/h的状态下,2.64-3.63的速比可以让缓速器发挥出更好的效果。当然,数据并不是唯一参考标准,实际车辆的选择更为重要的是结合实际货源情况、运输路线来进行对应的选择。

●  编后语:

当然,液力缓速器要发挥出更好的效果,并不是这一项因素所决定的,还需要参考整车散热效率。如果,整车的散热效率不好,会导致液力缓速器在超过额定温度后,退出工作状态。在这种情况下,通常都需要降挡拉高发动机转速来达到快速散热的效果,但长此以往,会导致发动机负荷过高、发动机寿命衰减等情况。

不过,现阶段随着液缓厂家与主机厂的深度合作,出现这种问题的概率极小,各位卡友不必担心。更为关键的是,在选购此类车型,一定要主动的去学习如何用好此类装备,只有用好了,才能真正的实现更高的运输效益。(文/图 苟祖胜)

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