今年因为疫情的关系，运输行业其实都不太景气。我看朋友圈，有不少朋友都说被老客户降运费了。我前两年刚换了国六标准的一汽，还没怎么赚钱呢就遇上了这个时候。但是坐以待毙不是好的办法。今天我想和广大卡友探讨一下保养时怎么在柴机油上面开源节流，把我们的饭钱省出来。
有一些卡友可能会觉得这挺简单，直接去找一些没牌子的机油不就可以了？那种机油比现在的品牌机油便宜很多很多。但这笔账还真的不能这么算！为什么呢？我拿我现在在用的壳牌劲霸K8举个例子。
首先是换油周期。我们以前用比较普通的机油，大概也就是三万公里上下换个油。但是这个劲霸K8是什么CK-4级别的，所以能用8万公里再换。老实说，我一开始也不太相信这种说法，但是实际用起来真的是这样。这个油不仅老化得比较慢，而且挥发消耗也少很多，8万公里换确实没问题。那种劣质机油一两万公里的周期跟这个8万公里的一比就差太远了。它劣质机油再便宜，也经不住好的机油那么长时间不用换啊。
然后好的机油其实开起来也不一样。我刚换劲霸K8的时候，这种感觉特别明显。像去年，我们跑了一趟云南保山。那边杭瑞高速潞江坝段30公里的长坡相信卡友们都是知道的。以前跑长上坡的时候，车子很费劲，经常是40-50码的速度一点一点爬上去。人累不说，运输的时间那么长其实也很影响我们的生意。但是换了劲霸K8之后，开这段路舒服多了。车子的动力感觉充足了很多，大部分路段也能保持60码的车速。这一趟下来，可以比以前节约差不多一天的时间。而最让我惊喜还要算油耗了。上海到保山口岸往返将近5500公里，大概比之前省了60升油。虽说不算很多，但是现在能节约点油就是节约点钱啊。
其实长期来看，好机油还能保护发动机。像我换了K8之后，车子从来没有在路上给我闹过毛病。但是有个朋友用了不太好的机油，结果直接坏在了高速上。你想想，不说拖车的钱、修理的钱，光在路上耽搁的时间，就会让你少接多少单，少挣多少钱？
所以说，换一些好的机油，其实更能省钱。当然了，如果你用了换油周期更长的柴机油，也要记得把机油滤清器换成那种长效的，不然好机油给你省下的钱又在滤清器里漏出去了。希望我说的能够帮助到卡友们。
