【卡车之家 原创】车市速看，速看车市！自GB1589-2016政策拍板以及按轴收费政策实施之后，小三桥车型凭借运营成本与合规载质量的综合优势获得了不少散户卡友的喜爱。在6.8米与9.6米之间，卡友也可以根据自己的货种、运输场景自由选择小三桥的动力链以及厢长。
本期车市速看要想卡友们介绍的是一款面向重货运输的6米8小三桥——凯马方鼎——6.8米小三桥，它是25吨总重限值之下轴距最短的，相对自重也比较轻，在合规装载的前提下更有优势。
● 合规动力配置 重货长短途运输通吃
动力部分，该车搭载了云内动力D47TCIF1 230马力国六发动机，峰值扭矩850牛米，传动匹配法士特10挡箱（直接挡）+3.909速比桥，整体速比还是偏大，更注重重载状态下的驱动力。
底盘部分，该车采用前8后9+8片簧设计，确保了较为可靠的承载性能。油箱容积目测500L左右，在一定程度上减少了其进出加油站的次数，提升了运输时效。并且为应付国道限高杆，采用平顶驾驶室的该车高度被控制在了2.95米。
内饰部分配置还是中规中矩，手动空调、电动升窗+2250mm宽的驾驶时带来的舒适度配置能够满足细分场景内用户的基本需求，基本符合车型的整体定位。
● 编后语
整体上来看这台凯马方鼎 6.8米小三桥更倾向走亲民，高性价比的路线，与其市场定位基本相符。不过其出色的动力链配置还是能够保证卡友具备完善的后市场保障，还是非常适合一些前期投入预算不高，需要快速回本的卡友。（文/蔡仕琪）
