燃气重卡从2019年7月1日执行国六a排放至今已一年多，目前市场怎样？根据交强险上牌数据，2020年8月我国天然气重卡销量1.48万辆，环比增长20.33%，同比增长1205%，比7月同比320%的增幅扩大了885个百分点，可谓暴涨。
2020年1-8月我国天然气重卡累计销量10.6万辆，同比增长17.91%，比1-7月2%的增幅扩大了近16个百分点。现将2020年前8月天然气重卡销量特点作扼要解析，供行业参考。
一、2020年8月天然气重卡销量大涨12倍多，成为拉动8月重卡整体市场增长的有力”推手”
根据中汽协和上牌数据，2020年8月重卡整体市场及天然气重卡销量、同比：
表1
图1（数据来源：中汽协和上牌信息）
可见，2020年8月天然气重卡销量同比增长1205%，高于重卡整体市场增幅1127.5个百分点，成为拉动8月重卡整体市场增长的有力“推手”。
二、2020年1-8月天然气重卡销量同比增长17.91%，低于1-8月重卡整体市场的增幅，成为阻碍前8月重卡市场增长的“累赘”
根据中汽协和上牌数据，2020年1-8月重卡整体及天然气重卡销量、同比：
表2
图2（数据来源：中汽协及上牌信息）
可见，2020年1-8月天然气重卡销量同比增长17.9%，低于1-8月重卡整体市场增幅34.8%近16.9个百分点，成为阻碍1-8月重卡整体市场增长的“累赘”。
三、从2020年1-8月各月看，天然气重卡销量及同比呈现“忽高忽低、一波三折”的轨迹特征，是在曲折中前进，总体趋势向好
根据上牌信息，2020年前8月各月天然气重卡销量及同比：
表3
图3（数据来源：上牌信息）
可见，在2020年1-8月各月中，天然气重卡销量及同比呈现 “忽高忽低、一波三折”的轨迹特征：
1月份，未受春节和疫情影响，增长势头较好，同比增长24%，延续了去年12月的增长势头；2月受突发疫情的影响，市场跌入低谷，同比大降86%；3月随着疫情减轻，压抑的刚需得到释放，迅速转为正增长，同比大增59%。
4月疫情得到进一步控制，很多地区新基建项目开始启动，天然气比较丰富的区域对天然气重卡（尤其是天然气牵引车）需求迅速上升，同比出现了112%的大涨；5月受高速公路恢复收费等因素的影响，同比增幅迅速回落到21%。
6月又出现同比65.2%的大幅下降，主要是去年7月1日天然气重卡升级国六，由于国六车型要比国五贵3-4万元，因此在去年6月很多终端客户和经销商集中购买国五天然气重卡，并抢在7月1日前上牌，导致去年6月上牌数量较大，今年6月同比大幅度下降在情理之中。
由于去年6月提前透支了天然气重卡市场，去年7月销量锐减，导致今年7月同比大涨320%。
由于去年8月天然气重卡销量的基数很低，而今年8月在新基建狂潮的持续走高、淘汰国三的力度加大、油气差价的相对稳定（不少地区的LNG零售价格在3元/kg以下）、天然气比较丰富的地区积极推广使用燃气卡车等多重因素的影响下，天然气重卡（特别是天然牵引车）需求加大，导致8月天然气重卡销量同比暴涨1205%。
总体看，2020年前8月天然气重卡市场是在曲折中上升（1-8月同比增长17.9%），整体趋势向好。
四、2020年8月，从天然气重卡主流企业竞争格局看，重汽夺冠，解放位居亚军，陕汽夺得季军；TOP10企业销量同比全部大涨；其中同比涨幅最大的是重汽
根据上牌数据，2020年8月TOP10企业天然气重卡销量：
表4
图4（数据来源：上牌信息）
图5（数据来源：上牌信息）
可见，在2020年8月天然气重卡销量TOP10中：
1、重汽第一，销量4830辆，同比暴涨3644%，市场份额32.64%，接近行业三分之一；
2、解放位居亚军，销量3203辆，同比大涨625%，市场份额21.64%；
3、陕汽夺得季军，销量2624辆，同比暴涨1296%，市场份额17.73%；
4、东风汽车居第四，销量950辆，同比大涨555%，市场份额6.42%；
5、大运重卡排第五，销量771辆，同比暴涨2756%，市场份额5.21%；
6、TOP10企业销量同比全部大涨，其中涨幅最大的是重汽，可见强者越强。
五、2020年1-8月，天然气重卡主流企业竞争格局是：重汽领跑，解放、陕汽紧跟；TOP10企业销量中同比4增6降，其中累计增幅最大的是北奔重汽；市场份额同比3增7减，其中同比增加最多的是重汽
根据上牌数据，2020年8月TOP10企业天然气重卡销量：
表5
图6（数据来源：上牌信息）
图7（数据来源：上牌信息）
可见，在2020年1-8月天然气重卡销量TOP10中：
1、重汽第一，销量3.05万辆，也是唯一超过3万辆的企业，同比大涨115%，市场份额28.8%，领跑行业；
2、解放位居亚军，销量2.59万辆，同比小涨8%，市场份额24.5%，位居第二；
3、陕汽夺得季军，销量2.15万辆，同比下降1%，市场份额20.3%；与重汽、解放共同组成天然气重卡销量“头部俱乐部“
4、TOP10企业销量同比4增6降，其中增幅幅最大的是北奔重汽，增幅达到176%；
5、TOP10中，市场份额同比3增7减，其中重汽同比份额增加13个百分点，超过去年位居第一的解放，一举获得冠军。
六、2020年1-8月各月天然气重卡销量中，中国重汽在5月、6月、7月、8月获销量“4连冠”
根据上牌数据，2020年5月、6月、7月、8月，TOP5企业销量：
表6
图8（数据来源：上牌信息）
可见，在2020年前8月主流企业销量中，5月、6月、7月、8月中国重汽天然气重卡销量获“4连冠”，这是今年前8月企业竞争格局中一个显著的特点。
七、从2020年1-8月重卡各细分市场对天然气车辆的需求看，牵引车对天然气重卡市场的需求最大
根据上牌信息，1-8月重卡各细分市中天然气重卡销量、占比：
表7
图9（数据来源：上牌信息）
可见，在2020年1-8月，重卡细分市场中，牵引车对天然气重卡的需求占比居于绝对的优势地位，也就是说，天然气重卡几乎都在重卡牵引车领域，其他细分市场很少。
八：从2020年1-8月区域市场流向看，天然气重卡主要流向加气站网点多、天然气资源比较丰富、煤炭资源较多的区域市场；河北、山西、陕西位居销量前三甲，TOP10累计占比超8成，同比集中度提高
根据各地上牌信息，2020年前8月，天然气重卡TOP10区域市场份额：
表8
图10（数据来源：上牌信息）
可见，2020年前8月，天然气重卡主要流向河北、山西、陕西等加气站网点多、天然气资源比较丰富、煤炭资源较多的区域市场，TOP10累计占比84%，同比增加1.5个百分点，区域市场集中度提高。
据公开资料统计数据显示，截至2018底，全国建有LNG加气站近6500座，东西线加气站主要分布在G30连霍高速（100座）、G22青兰高速（40座），G20青银高速（40座），这些加气站主要集中在山东、河南、河北、陕西、山西、新疆、甘肃、内蒙等省份。
同时河北、山西、陕西等也是煤炭资源较多的区域，同时上述区域也是天然气资源相对较多的地方，这是今年前8月天然气重卡主销上述区域市场的重要原因。
▎结束语：
2020年前8月天然气重卡市场就像过山车，时高时低，震荡不稳，在曲折中螺旋式上升；从主流企业表现看，中国重汽力挫群雄，过关斩将，获得“四连冠”，表现出色；从细分市场看，牵引车是天然气重卡的绝对主力市场。
从区域市场流向看，主销河北、山西、陕西等地区；从时间节点看，从今年三季度开始，天然气重卡一路攀升，相信在利好因素的影响下，2020年9月及四季度天然气重卡市场还会有不错的表现。（文/卡家号：烟花三月）
