【卡车之家 原创】随着国内正式施行按轴收费，越来越多的快递运输公司都将购车目光锁定在了4×2牵引车上，对于这一举措，很多厂商也及时瞄准时机，精准向市场投放自家的新款4×2牵引车，以好在市场中分得一杯羹。
面对需求量较大的市场，作为行业内的领头品牌一汽解放青汽也同样抓住了机会，这不在此次的工信部第337批次公告公示中我们就看到了一款4×2高顶版的悍V2.0牵引车，这台车还是比较有意思一起来看看。
首先外观上，这台车还是使用了现款悍V2.0的外观设计，并且增加了白色的车身颜色可供选择，确实相比于传统的红色以及咖金色，我个人还是非常喜欢这款白色的外观颜色，整体来看这台车在外观上还是与现款车型保持了一致。
但是来到驾驶室后方，可以看出这台车提供了驻车空调的选装配置，这一点对于经常在南方从事快递运输的卡友，以及经常需要在车内休息的卡友来说还是相当实用，能够有效提升行车舒适性。
其实这些都只能算配角，因为真正的主角在这辆车的动力匹配以及底盘布局上，咱们先来看这台车的底盘部分，这台悍V2.0使用了一款4×2的底盘布局形式，这对于快递运输这种自重轻放量大的运输环境来说还是相当合适。
因为相比于六轴车拉快递，五轴车在过路费上要节约不少，而且快递一般运输的货物重量也不高，这样看五轴半挂牵引车还是比较有优势，而这台悍V2.0 4×2车型还是很合适的。
并且悍V2.0的一直主打的就是较低的自重，4×2车型又少了一个驱动桥，相信整车在自重方面也会有更为明显的优势。
要知道虽然悍V2.0之前曾推出过4×2车型，但那款车是为了港拖而生，使用了平顶驾驶室，整车在配置方面要差上不少，所以结合来看这款悍V2.0才是一款真正为快递长途运输而生的车型。
这台车匹配的发动机是一款来自解放动力的CA6DM2-46E52，460马力发动机，这款460马力发动机在动力上对于快递运输已经算是大马力，因为目前很多在用进口车拉快递的车型很多还是420马力或430马力，460马力的适应性更强，车开起来也会更轻快。
与之匹配的变速箱此次公告中并未展示，但我们可以大胆推测一下这台车应该会使用来自解放自主的12挡铝壳AMT变速箱，或是十二挡手动变速箱，具体还要以卡友们实际选择为准。
● 编后语
悍V2.0车型继承了悍V的超高性价比以及超高的可靠性，既然它能够在运煤路上勇往直前，那这款4×2车型也能在快递行业崭露头角，对于这台车的具体情况，卡车之家也将持续关注。（文/吴昊宸）
