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节约成本+超高性价比 这台悍V2.0堪称快递运输的又一神器!

2020-10-09 11:10:00 吴昊宸

【卡车之家 原创】随着国内正式施行按轴收费,越来越多的快递运输公司都将购车目光锁定在了4×2牵引车上,对于这一举措,很多厂商也及时瞄准时机,精准向市场投放自家的新款4×2牵引车,以好在市场中分得一杯羹。

节约成本+超高性价比 这台悍V2.0堪称快递运输的又一神器!

面对需求量较大的市场,作为行业内的领头品牌一汽解放青汽也同样抓住了机会,这不在此次的工信部第337批次公告公示中我们就看到了一款4×2高顶版的悍V2.0牵引车,这台车还是比较有意思一起来看看。

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首先外观上,这台车还是使用了现款悍V2.0的外观设计,并且增加了白色的车身颜色可供选择,确实相比于传统的红色以及咖金色,我个人还是非常喜欢这款白色的外观颜色,整体来看这台车在外观上还是与现款车型保持了一致。

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但是来到驾驶室后方,可以看出这台车提供了驻车空调的选装配置,这一点对于经常在南方从事快递运输的卡友,以及经常需要在车内休息的卡友来说还是相当实用,能够有效提升行车舒适性。

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其实这些都只能算配角,因为真正的主角在这辆车的动力匹配以及底盘布局上,咱们先来看这台车的底盘部分,这台悍V2.0使用了一款4×2的底盘布局形式,这对于快递运输这种自重轻放量大的运输环境来说还是相当合适。

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因为相比于六轴车拉快递,五轴车在过路费上要节约不少,而且快递一般运输的货物重量也不高,这样看五轴半挂牵引车还是比较有优势,而这台悍V2.0 4×2车型还是很合适的。

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并且悍V2.0的一直主打的就是较低的自重,4×2车型又少了一个驱动桥,相信整车在自重方面也会有更为明显的优势。

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要知道虽然悍V2.0之前曾推出过4×2车型,但那款车是为了港拖而生,使用了平顶驾驶室,整车在配置方面要差上不少,所以结合来看这款悍V2.0才是一款真正为快递长途运输而生的车型。

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这台车匹配的发动机是一款来自解放动力的CA6DM2-46E52,460马力发动机,这款460马力发动机在动力上对于快递运输已经算是大马力,因为目前很多在用进口车拉快递的车型很多还是420马力或430马力,460马力的适应性更强,车开起来也会更轻快。

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与之匹配的变速箱此次公告中并未展示,但我们可以大胆推测一下这台车应该会使用来自解放自主的12挡铝壳AMT变速箱,或是十二挡手动变速箱,具体还要以卡友们实际选择为准。

编后语

悍V2.0车型继承了悍V的超高性价比以及超高的可靠性,既然它能够在运煤路上勇往直前,那这款4×2车型也能在快递行业崭露头角,对于这台车的具体情况,卡车之家也将持续关注。(文/吴昊宸)

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