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限高初衷本是好意!可“一刀切”显然有些伤害货车司机

2020-10-11 04:00:00 高李敏

【卡车之家 原创】10月9日,中国政府网发布了《关于河北山东河南等地违规设立限高设施和检查卡点严重影响货车通行问题的督查情况通报》,随后山东省交通运输厅发布对涉及到淄博市、聊城市违规设立限高杆及卡点问题的清理整改通报。

限高初衷本是好意!可“一刀切”显然有些伤害货车司机

●  违规设立限高 山东2市被通报

近日,根据群众在国务院“互联网+督查”平台反映的问题线索,国办督查室派员发现山东聊城市、淄博市普遍存在违规在国省干道、农村公路及城区外环主要过境通道限高设卡、随意执法等问题。

随后,国务院对这一情况进行了通报。根据通报内容显示:淄博市桓台县在国道308违规设立3处高为3米的限高杆,临淄区在国道233、省道228违规设立4处高为2.8米的限高杆,聊城市莘县在省道247违规设立1处高为3.3米的限高杆,途经货车只能被迫绕行十余公里。(详情链接:违规设立限高被整治 全国多地被通报

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●  全省展开专项行动 10月底前彻查所有违规限高杆

就在通报当日,山东省交通厅发布“清理整改”通知,要举一反三,不但要对国务院督查组通报的问题进行整改,还要在全省范围内开展专项整治

具体行动内容如下:

1、赴聊城、淄博两市现场督导检查

针对聊城市莘县和淄博市高青县、桓台县存在的违规设立限高设施等问题,9月22日至24日,省交通运输厅已经赴两市三县进行现场督导,两市政府对违法违规设置的限高限宽设施进行拆除。

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2、立即开展全省公路限高限宽设施和检查卡点“再排查严整治”集中行动

针对此次督查反映问题,10月底前在全省开展公路限高限宽设施和检查卡点“再排查严整治”集中行动。

要求全省16市对辖区内公路限高限宽设施和检查卡点重新进行排查梳理和清理规范,对合规设立的限高限宽设施和检查卡点按规定程序审批,对违法违规设立的立即拆除。按照“谁整改、谁签字、谁负责”原则,10月底前统一上报省交通运输厅。

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●  权力下放给乡镇政府 不合理限高让货车司机苦恼

讲到限高,对于大货车司机来说,恐怕是有一肚子苦水,不合理限高让车主们苦恼。那到底什么是不合理限高呢?或者说,国家规定的标准限高是怎样的呢?

限高初衷本是好意!可“一刀切”显然有些伤害货车司机

根据《公路工程技术标准》,一条公路应采用同一净高,高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00米;三级公路、四级公路的净高应为4.50米。低于这个标准的限高,都属于不合理限高。

那既然有标准可以依据,为何山东、河南、河北三省会出现大量的违法限高杆呢?主要是因为《公路安全保护条例》把限高杆设置的权力下放给乡镇政府,公路管理部门是否需要监管,设置限高杆后的管理责任问题,都没有明确的规定。由于责任不明确,监管不利,所以导致违法限高问题突出。

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●  限高初衷本是好意 可“一刀切”显然有些伤害货车司机

凡事都有两面性,从当地政府的角度考虑,限高杆的设置是随意设置的吗?我想政府的初衷是好的。

我们可以看到,不少国道、乡道都设置了限高杆,初衷是为了限制超载车辆通行。因为超载车辆不但在安全上有威胁,对道路也产生不少损坏。特别对于农村来说,修建一条公路并不容易,当地政府在没有好的办法的情况下,只能采取限高的防止阻止大货车通行。显然,这对绝大多数合规运输的货车司机来说是一种伤害。

限高初衷本是好意!可“一刀切”显然有些伤害货车司机

当然,根据新京报评论表示,分布在公路上的违规限高和随意执法现象,或许存在“懒政”,也或许存在畸形的“局部利益和考核指标”。

●  编后语

违法限高问题,不但阻挡了货车司机通行的路,也增加了司机通行成本,这有违国家降低物流运输成本的大方针。希望此次督查组曝光以后,不但河南、河北、山东3省,全国范围内都能够针对省内违法限高等问题进行排查、清除。(文/高李敏 信源/山东省交通运输厅)

限高杆