【卡车之家 原创】车市速看，速看车市！GB1589-2016政策让8×4总重限制在了31吨，高速按轴收费的政策让标载8×4与半挂和小三桥相比优势全无。但出于某些类似山区以及田地绿通等特殊场景需求下，8×4依然具备高度的不可替代性，所以各车企对8×4载货车的重视程度始终热度不减。
本期车市速看要向个为卡友介绍的就是一台配置几乎到顶的8×4载货车——欧曼EST绿通之星 自动挡 460马力载货车。
● 大马力AMT 开车不累讲时效
动力部分，该车采用了福康X12系列460马力发动机，峰值扭矩2300牛米。传动匹配采埃孚12挡AMT变速箱+3.7黄金速比后桥，这样的动力链配置即便用在总重49吨的头+挂上也显得比较充沛，更不用提像这样总重31吨的8×4了。
底盘部分，从绿通之星的名称来看，这台欧曼EST应主要面向高速标载长途物流，包括800L大油箱，转向桥3片簧的悬挂形式，都是为细分场景设计的配置。除此之外，该车还配备了气囊桥悬挂，自重更轻的同时还可以根据GB1589-2016合法多拉一吨货，车货总重达到32吨。
除此之外，该车标配了康迈免维护轮端，50万公里长换油周期，出勤率提升表现还是不错。
来到车内，像电加热后视镜、多功能方向盘、定速巡航、中控大屏这些配置自然不必多说，一应俱全，并且准平地板驾驶室带给人的空间感还是不错。整体来说该有的配置基本都有了，连高配车型中控台自带的笔架都没有落下，提升用户好感度的一个小细节。
休息区部分，这台欧曼EST的卧铺宽度直接向牵引车看齐，还有包括独立照明、出风口、储物格等满足休息时常用的配置在内。
● 编后语
康明斯X12+自动挡这样的高效配置加持配置一应俱全的驾驶室，气囊悬挂带来的车身轻量化效果与总重32吨增益，一切的一切都在告诉你，这台车拿来跑绿通简直再合适不过了。从产品本身来看基本没有问题，但更高的配置也意味着更高的前期投入，所以这台欧曼EST还是更适合一些货源稳定的卡友，如果经常遇到压车卖货的货主，在出勤率上来说也会造成一定的浪费。（文/蔡仕琪）
