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利润倒挂!上海集卡双11或集体每车涨价500-800元 行业人士:无奈之举

2020-10-29 17:49:00 高李敏

【卡车之家 原创】由于黄标车淘汰,上海集卡出现短缺,而疫情后外贸订单的增加,使得车辆不足的情况更甚。再加上长期司机短缺的情况,在这样的艰难境地之下,上海港物流企业车队的运营成本上升。为了应对即将到来的双十一,也为了企业能够正常的经营下去,据悉,上海集卡车队就正在酝酿11月份上调运价大约每车上涨500-800元

利润倒挂!上海集卡双11或集体每车涨价500-800元 行业人士:无奈之举

当前,上海集卡车队运营到底面临怎样的境况呢?这次集体涨价之后会回落吗?我们也找到了上海港口物流相关企业负责人了解具体情况。据这位负责人确认,上海集卡企业确实准备在11月份集体涨运价,涨价的范围在500-800元之间,而此番涨价之后,不会再回落。

据这位负责人表示,此次集体涨价实在是无奈之举,他也给大家讲出了目前上海集卡运营的多方困难,主要体现车队运营成本、司机工资成本、车辆折旧停滞成本等。

利润倒挂!上海集卡双11或集体每车涨价500-800元 行业人士:无奈之举

①社会运力成本每车增加500-800元

今年以来,上海黄标车淘汰,再加上外环限行政策,导致上海集卡车辆运力出现短缺。从日前上海国五集卡要求安装OBD的数据来看(详情链接:上海国五集卡要求安装OBD 年底前可免费,目前仅有1万台车辆安装了OBD,这意味着上海运力已经出现十分短缺的情况了。

特别是从6月份开始,陆运旺季到来,再加上疫情受中美贸易关系影响,今年中国出口美国货量大幅上涨,缺箱问题突出,又增加了陆运量。陆运的增加,意味着集卡运力需求增加。

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在货多车少的情况下,上海港物流企业自身经营的车队运力不足,开始寻求社会运力的帮助。目前,上海集卡车队从货代拿到的价格是合同价,自有车辆运营还好,但要是外派给个体司机,就需要随行就市,一趟下来甚至要赔五百块钱左右。

据这位行业人士表示,目前海运、空运的运价都在涨,但陆运涨价的动作还没有跟上。从当前的市场行情判断,“十一黄金周”的货运旺季还在持续,再加上即将到来的双十一,快递企业也在抢车,如果车队再不涨价,利润处于倒挂状态,物流企业将很快就经营不下去了。因此,上海集卡酝酿在双十一涨价实属无奈之举。

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②职业司机短缺、工资成本增加5000元左右

除此之外,集卡行业的司机越来越少,特别是今年车队雇佣职业司机的工资成本越来越高。据悉,上海职业集卡司机往年的月薪再13000元左右,但今年的月薪已经达到18000元/月,但驾驶员仍旧难求。

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据这位负责人表示,集卡行业司机短缺是由行业属性决定的。一方面,开集卡太苦太累还枯燥,年轻人一般不愿意开,而年纪大的司机退休,导致司机大批减少。

虽然说公安部交通管理局消息表示:申请牵引车驾驶证的年龄下限由24周岁降低至22周岁;申请牵引车驾驶证的,由取得大型货车驾驶证至少3年缩短至2年,但这仅仅会影响很小一批司机,对于整个集卡行业来说同等于杯水车薪。

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首先,司机从B2增驾到A2,大概需要半年的时间,这就直接导致司机在增驾期间的收入受影响。当然,增驾到A2以后还有实习期,这意味着司机还并不属于真正的运力。

③开工率不足、车辆闲滞成本增加

更重要的是,现在司机开工率不足,也直接导致车队的车辆闲滞成本增加。

据这位负责人表示,现在路上都是电子眼监控,再加上限行措施众多,司机一不小心就会产生违法被拍下来,这导致很多司机在一个记分周期内驾驶证被扣8-9分以后,就不愿意再出来跑车了。

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这直接导致了车队运营开工率不足,基本上物流企业都有20%的闲滞车辆,这些都给物流企业的经营带来压力。当然,闲滞车辆的运营成本还包括车辆折旧费等。

这些因素,无一不在加大物流企业经营压力,用这位业内人士的话表示就是“压力山大”。

●  编后语

从这位行业人士的分析来看,上海集卡酝酿在双十一涨价实属无奈之举。但不可否认的是,在当前状态下,集卡车队的运营成本越来越高,企业想要生存下去,必须要采取一些措施,比如涨价。(文/高李敏)


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