【卡车之家 原创】日前，广东省发布明确表示要在全省范围内重点围剿轻型货车“大吨小标”。其实除了广东，全国各地都在严查“大吨小标”，导致不少蓝牌轻卡车主不敢上路拉货。因此，有卡友到交通部留言反馈，交通部也做了相关回应，大家一起来看看反馈内容。
● 4.2米车主反馈被严查 一不小心就被记分罚款
从10月28日起至明年春运前即2021年1月27日，广东将开展秋冬季交通安全整治百日会战，重点排查轻型货车“大吨小标”！此前，广州市已经率先展开行动。
据悉，在统一行动中，有位卡友在顺德驾驶一辆4米2货车，车上装了大概2吨多点的货物，由于超载当场被罚2000元扣6分，当时小编也出了一篇相关内容（可以回顾：广东：重点围剿轻型货车“大吨小标”）。
我们可以看到，评论区有不少卡友留言遭遇4.2严查的问题。比如，重庆看到4.2米拉了货就要过磅，这位车主已经被记6分罚500。还有一位深圳卡友4月购买的4.2米到现在还没有上牌，据这位车主留言其车辆空车就超重100公斤。
从这些留言当中，我们可以看到4.2米车主现在的心态都崩了，上路跑车怕被罚款扣分，不跑车又没有办法养家糊口。
● 多地严查4米2致车主不敢拉货 交通部回应：正在调查
因为全国多地严查4米2，导致大量4米2小货车车主战战兢兢。近日，就有司机在交通运输部官网反映此现象，交通运输部给予回复如下：
提问：蓝牌轻卡车身自重4.4吨，行车本2吨多，这种车型该拉多少吨？有没有明确的处理方法？
现在什么地方也查处4.2米蓝牌货车，车身自重跟行车本不匹配，一装货就超了总质量，现在广大的4.2米轻卡司机都不知道该何去何从，希望给出个明确的指令，广大卡友也不用提心吊胆了。
答复：
您好，我国货车的载重标准是由国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016）进行规定的，工业和信息化部根据此标准制定货车的生产准入标准，汽车生产厂家按照工信部颁布的生产标准生产车辆。
对于您提出的问题，我部也非常关注。下一步，我部将积极配合工业和信息化部等部门，修订完善国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016），进一步科学确定货车产品的生产准入标准，并调查4.2米轻卡不装货就超载的问题。
根据职责分工，道路机动车辆产品的准入由工信部门负责，建议您将留言提交至工信部门网站寻求帮助。
从交通部的回复来看，下一步将调查4.2米轻卡不装货就超载的问题，这也算是给了4.2米车主吃了一颗定心丸。
● 就“大吨小标”问题 两部门约谈福田时代
我们可以看到，有关方面其实已经开始行动。日前，工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局联合约谈了福田时代汽车有关负责人，就吉林松原重大道路交通事故暴露出福田时代牌轻型货车“大吨小标”违规生产销售问题，责令生产企业立即收回整改同型号隐患车辆，从源头消除安全隐患。
此次约谈，可以看出有关方面真的已经从车企源头开始查处蓝牌轻卡“大吨小标”问题，这也给4.2米车主吃了一颗定心丸。
除此之外，我们还可以看到，下一步两部门将联合公安部、交通运输部等多个部门在全国深入开展货车非法生产改装重点整治，严厉打击“大吨小标”“百吨王”等问题，严格查处非法生产、非法销售、非法改装等行为。
● 编后语
蓝牌轻卡“大吨小标”问题由来已久，有关部门想要治理也不可能一蹴而就。但好在现在已经针对源头企业开始治理，相信不久后，4.2米车主不用再担心上路被查的问题了。（文/高李敏）
