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卡友买新车4个月无法落户,车管所拒不认可,损失谁承担?

2020-12-03 04:00:00 林晋
卡车之家
林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

前不久河南许昌一检测站两检合一不落实,违规收费乱象不断被国务院督查组曝光,事发检测站被关停,企业负责人被调查。

没想到才过去一个月,许昌车辆检测服务又出问题,外地卡友购置轻体牵引头,4个月过去了无法异地落户,许昌车管所官方盖章函揭开了问题症结,提档外检时工作人员失误,轮胎型号不符、后桥外观不符、弹簧片数不对,居然一个没发现。官方盖章的函中,一句工作失误就想平息事态,就能减少卡友的损失吗?

卡友买新车4个月无法落户,车管所拒不认可,损失谁承担?

一句工作失误背后是4个月卡友心力交瘁身心俱疲的尴尬,更是车钱两失的买车风险,甚至放任货车带病上路潜藏安全隐患责任风险。

一句工作失误导致卡友4个月一百多天的奔波两地花销不少,一句工作失误结果实车与合格证不符无法落户无法运营,一句工作失误带来的后果需要卡友自费更改轮胎、后桥、弹簧片的不符之处。如此服务难道不需要有人为此担责吗?如此失误凭什么由卡友全额买单呢?

外检工作失误,车管所内部函件曝光,工作人员却说谁改的找谁?

卡友吴先生6月份在河南许昌购入一辆轻体牵引车头本想在安徽阜阳落户,为了减少购车风险先交了定金、外检合格提档完成才交全款。没想到如此操作依旧风险重重,许昌外检合格阜阳却发现可实车和合格证不符,无法落户上牌,车辆闲置4个多月。

期间卡友不知究竟哪里出现问题,前后奔波两地没有找到原因。突然安徽阜阳车管所接到河南许昌车管所的函,一句外检工作人员失误暴露出背后症结,外检时没有发现轮胎型号不符、后桥外观不符、弹簧片数不对,结果许昌外检合格办理了提档手续,付清全款的卡友却无法在安徽阜阳落户上牌。

卡友买新车4个月无法落户,车管所拒不认可,损失谁承担?

虽然许昌车检所也发去官方改造的函件,可是对于卡友却一句抱歉没有,一个解决方案没有,卡友上门讨要说法,对方工作人员撂下一句谁改的找谁,避重就轻不承认外检工作失误回避责任,甚至口口声声外检合格,将白纸黑字的官方函件至于何地?

卡友买新车4个月无法落户,车管所拒不认可,损失谁承担?

卡友当面质疑既然外检合格为何要发函承认失误,难道官方盖章的函是假的?新车成了烫手山芋,官方发的函也不认可,难道卡友只能自费承担买车风险,外检人员工作失误造成的后果吗?

卡友买新车4个月无法落户,车管所拒不认可,损失谁承担?

车管所领导出面退车退款,可买到非法改装车究竟是谁之过?

4个多月卡友购置的新车无法落户上牌,车管所官方盖章的函也拒不认可,事态僵持不下。车管所如此服务背后底气是什么,官方发的函居然拒不承认,背后的监管机构是否失职,存在在放纵之嫌?

见许昌车管所态度蛮横,拒不给出合理的解决方案,卡友找到许昌交警支队反映该情况,可对方起先对方一句车管所发函不严谨,看似挑剔之举实则包庇之嫌,张口这样发函不严谨,应该按照国标哪一条哪一款查验项目有哪些,弹簧片数不在查验项目之内,不予检测。

可即便弹簧片不予检测,但是轮胎型号不符、后桥外观存在差异,本是一眼就可以看出的,外检服务却形同虚设,放任非法改装的带病货车流向市场,导致卡友购车风险自担,如此服务、如此监管难道没有责任吗?又凭什么要求卡友自费承担起其失职的造成的后果呢?

卡友买新车4个月无法落户,车管所拒不认可,损失谁承担?

目前卡友吴先生将新车从安徽阜阳开到河南许昌重新外检,经过二次检测后,确定新车改装无疑,轮胎、后桥、弹簧片三次不一致,目前吴先生退车退款要求已经有了答复,但是4个月的来回奔波、务工损失还没有达成一致,不排除卡友后续寻求法律途径解决。车管所内部也启动调查机制,追究相关责任人的失职。

卡友买新车4个月无法落户,车管所拒不认可,损失谁承担?

本身外检工作人员一眼就可以看出问题,可第一次为何没发现,连累卡友白白折腾4个月。

许昌外检工作的答复是,自家作为服务单位,如果买卖双方无异议,他们一般会规避,也就是说一个检测机构就是走过场不对检测结果负责,即便是看出问题也不想惹事宁愿当睁眼瞎,放任带病车辆、非法改装货车流入市场,导致卡友白白吃亏。

卡友买新车4个月无法落户,车管所拒不认可,损失谁承担?

新车检测不单单是走过场,更是杜绝安全隐患的重要卡口,也是减少购车风险的关键屏障。可如今一些检验只收费不检验走形式、不开票巧立名目乱收费,检查服务差事后不认账成了常态。

尤其一些检查机构行业更猖狂,受地方庇护形成行业垄断,找中介黄牛代办服务才能便捷省事,甚至直接伪造检测数据检测、擅自降低标准、公然不落实两检合一。外部检测机构如此,车管所一管理部门检测也如此,车检服务为何沦落于此?

卡友买新车4个月无法落户,车管所拒不认可,损失谁承担?

一项便民服务,关系安全检测,却一句真话不敢说,达不达标成了糊弄事,这背后是执法部门日常不作为的监督管理模式难辞其咎,远程审核、现场抽查、档案复核的监督机制落实不到位,让车辆检测成了走过场!

谁检测谁留名的责任追溯机制至今依旧是一纸空文,检测人员对于其检测结果担负法律责任的实施细则没有建立,放任带病货车上路,造成安全事故高发、购车风险巨大,背后处罚、赔偿机制不健全,种种不作为、不规范、不健全导致车检行业乱象不断,潜藏安全隐患,增加行业风险,最后受伤的都是每个底层从业者。(文/卡家号:林晋)

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