【卡车之家 原创】截止2020年11月恰巧是东风商用车自主龙擎动力链上市一周年的大好关键时间节点，为了更好的听到卡友是如何评价龙擎动力链总成的，我们也有机会采访到了一位拥有30年驾驶经验的老司机亚特，一起来看看他是如何评价龙擎动力链的。
从跑运输到培训师 经历让他一步步成长
提起亚特一些卡友应该对他不并不陌生，在2009年亚特在卡车之家发布的我的《天龙我的车》让很多卡友都认识到了这位驾驶天龙车的卡友，论坛帖子一直从09年盖到了13年，真正的将东风天龙这款车的日常使用、维修保养写的十分详细，而这也是亚特留给大家的“第一印象。”
目前亚特已经正式的脱离了运输行业，来到了东风商用车做起了培训讲师，通过不断传道受业解惑，把自己将近30年的用车经验传授给广大卡友，让一些年轻卡友卡车时少走弯路，亚特自己也是乐在其中。
当我跟亚特聊起他对于东风龙擎动力链是一种什么感受时，亚特也像打开了话匣子，而我作为一名卡车行业内的后生也像听培训一样听起了亚特对于东风龙擎动力链的真实感受。
技术强强联合 龙擎更适合中国市场
亚特：“其实对于龙擎动力链很多卡友其实并不是很了解它的设计背景以及研发初衷，但是作为一位东风商用车的老用户通过一年的使用我觉得它才是更加适合中国市场。”
“首先龙擎动力链在技术上是吸取了沃尔沃技术和东风商用车技术两股力量强强联合的产物，沃尔沃在国际商用车范围内都算是数一数二的领军品牌，它们的产品在质量上肯定是不用过多担心，但是对于中国市场，恰恰东风商用车更懂，所以我们的研发人员也是在将沃尔沃技术研发的更适合中国市场，让我们自己的卡友也能用上与世界接轨的动力链产品”
“并且龙擎发动机在动力性上相比于之前的DCi有了一段明显的提升，这一点我在日常驾驶时感受的相当明显，咱们就以DDi11 465马力发动机为例，它的动力表现在同级别11升竞品中都有着非常不错的反馈，无论是在平原驾驶还是山区驾驶，动力都能给人一种信心十足的感觉。”
“同时再匹配上为DDi系列发动机匹配开发的DT/DA系列变速箱，整套动力链可以说是强强联合，能够更好做到整车的动力链匹配性，使其的驾驶感受远超我所驾驶过的其他竞品，所以就个人而言我感觉龙擎DDi发动机更适合中国市场。”
卡家记者：“那您觉得这款发动机除了在动力性上拥有绝对优势之外，日常维护保养以及使用成本方面，它的优势又有哪些？”
亚特：“你这个问题还真是问到了点子上，就像刚才我所说过的一样，有东风商用车技术的加持，龙擎动力链是更加适应中国市场的，首先维护保养方面，为了更好降低用户的用车成本，龙擎动力链的机、桥、箱均支持10万公里的长保养配置，这项配置能够极大减少我们卡友用车的保养成本让车能尽可能多的在路上行驶。”
“同时对于油耗方面，我们在近期也对产品的油耗进行了测试，为了确保试验的公平公正，全程的油耗对比测试我们东风的所有研发以及测试人员没有进行干预，全部是由行业内的其他品牌驾驶培训师进行真实运营评测，最后我们DDi13发动机在节油性方面取得了第一名的好成绩，这些可不是空口无凭说出来的。”
“所以我感觉就单凭一个长保养配置和超低油耗，龙擎动力链就可以很好的适应目前的国内商用车市场。”
卡家记者：“那在未来您觉得龙擎动力链的其他优势是否能够帮助东风商用车继续在市场中劈波斩浪呢？”
亚特：“你要说其他优势那我觉得AMT变速箱能够算上一个吧，你看目前国内的商用车市场逐渐以90后的卡友为主力，年轻人在跑车时除了挣钱更关心的就是车辆的驾驶便捷性以及舒适性，而我们龙擎动力链中的DA14 AMT变速箱就是降低驾驶疲劳感提高驾驶编辑性的“杀手锏”，有了AMT变速箱的加持东风商用车产品也可以更好的被年轻卡友接受。”
“而且最关键目前我们的DA14 AMT变速箱在价格上也是有着绝对优势，相比于竞品我们的价格与手动变速箱更为接近，卡友们在选车时也不用过多考虑整车价格的因素，只需根据个人喜好选择车辆就好，这点我觉得优势还是非常明显。”
更适合中国市场 龙擎动力链未来可期
此次我们通过简单采访了亚特，听到了真实老司机对于东风龙擎动力链的真实感受，确实这样一看龙擎动力链的优势还是相当明显，我们也有理由相信未来龙擎动力链也会凭借它独有的优势继续在商用车市场中创造佳绩，一年只是开始，未来值得期待。
● 编后语
各位卡友如果看完这篇文章你觉得还不错，希望你将它转发至微信朋友圈，让更多人了解到东风商用车全新自主的龙擎动力链。（文/图 吴昊宸）
