【卡车之家 原创】11月19号，锣响四辆满载货物的新国标挂车成功穿越昆磨高速大风垭口27公里长下坡，并进行现场直播，对此从很多卡友的留言看到，大伙最关心的还是新国标挂车的盘刹性能，这也是整个行业所关注的痛点。
重器安全系统副总经理钟广臣（左）
为此，笔者在队出发前采访到了重器安全系统副总经理钟广臣先生，让卡友们对这款挂车有一个系统的认识。本次钟总将会坐在2号车上参与此次的穿越之旅，并在直播中对网友进行答疑解惑。
而在此之前，锣响挂车以跟踪车队的形式来过两次昆磨高速27公里长下坡了，这次再次进行车辆跟踪的目的是什么？钟总表示：“昆墨高速是这次环中国行的其中一站，整个跟踪是为了更贴近客户实际运营的场景，和他们共同体验新国标挂车在各种工况下的使用情况，然后才能想他们所想。”
作为满足新国标的挂车，最吸引卡友关注的莫过于重器超级盘刹的性能，甚至有网友在直播时留言：“用盘刹都不用淋水了，下长坡心里没底啊。”对于卡友们所产生的顾虑，很大程度是因为不了解这款超级盘刹的“超级”在哪?
“超级盘刹主要超级在使用了具有发明专利的三点受力设计，以及采用了新配方打造的超大摩擦片，这都有别于传统的盘刹设计。所以这两大特征给用户的直接感受是制动响应快，而且特别稳定。”从钟总的回答不难看出，整个刹车系统优秀表现得益于自主创新以及新技术的应用。
另一个备受卡友关注的就是重器车桥的抗侧翻空气悬挂，其实空悬早在上个世纪就已经应用在重卡上了，但挂车全部车桥都标配空悬还是较为少见的。这么多气囊一起工作，要是在高速运输过程中，遇到个别气囊故障是否影响正常行驶？更换气囊维修费用成本会不会很高？
钟总表示，目前气囊在行业里已经是一个成熟的产品，早在多年前欧美就已经广泛使用。而选用国际品牌气囊一般都会提供2年质保，达到5年寿命完全没什么挑战。至于故障问题，一旦气囊破损漏气，气囊内部的减震块依然可以支持车辆行驶到维修厂进行处理，只是漏气量很大的情况下，需要把故障气囊的供气管封堵住。
所有的配置和设计最本质的初衷是建立在安全之上，所以笔者和大家一样好奇：那重器安全系统具体指什么？
“重器安全系统是由超级盘刹、抗翻空悬、iCAS系统与重器车桥组成。”随后对于涉及自己专业领域，钟总开始侃侃而谈：“而其中超级盘刹尺寸加大加宽处理，升温慢耐磨损；抗侧翻空悬采用具有国家专利的导向臂，防止车轮内外倾力过大；iCAS可以通过手机APP控制气囊状态，提升挂车前桥...这些配置在满足新国标的同时，更注重提升挂车的整体安全性。”
经过40多分钟后的行驶，锣响车队穿越长下坡后缓缓地停在了坡地甘庄服务区。而钟总乘坐的2号车在途中发生了一个小插曲，这款汕德卡虽然配备有液缓辅助刹车系统，但因为司机田师傅对液缓的使用比较生疏，提前设置的恒速太高，跟着车队走时达不到速度，液力缓速器一直没有成功介入，导致车辆的刹车冒烟。
钟广臣与田师傅在交流
“我才恍然大悟，为什么我们这台车有液缓刹车还冒烟，另外两台车虽然没有液缓，但有排气制动等辅助措施下反而没有冒烟?”事后钟总在服务区听到了田师傅的汇报，但并没有表现出震惊，而是镇定而自信的说道：“不管有没有液缓，整个车队安全下坡了，可见超级盘刹在这种恶劣工况下的稳定性。”对于这种淡定，钟总解释道，刹车片里面有树脂等成分，摩擦会遇热挥发，产生冒烟是一种正常现象，因此不用担心。
● 编后语：
四辆锣响挂车安全通过大风垭口这27公里长下坡，并且重器安全系统副总经理全程亲自坐车上感受制动性能表现，可以说重器车桥对自身产品品质十分自信，实践证明，这款新国标挂车的盘刹完全可以应对长下坡这种特殊路况。（文/图 郑广昌）
