从一名“发烧友”到拥有自己的渣土车运输公司，于东用重卡改变了自己的生活。他凭借的不仅仅是那份喜爱之情，还有对车辆敏锐的嗅觉。用他的话说就是，选择了宏昌天马自卸车让事业步入了“快车道”。
一台十年的宏昌天马渣土车陪伴于东的创业路
于东从小就喜欢大型机械，在18岁那年考下了驾驶证后当即决定外出闯荡。那时青藏铁路正在轰轰烈烈地建设当中，他来到了这个一直向往的地方，尽管几年里没有攒下积蓄，却让他增加了不少的人生阅历和车辆知识。
施工的地区没有游戏机，甚至没有电，他只得每天拿着车辆的使用手册研究，就这样把车辆的结构图、电路图倒背如流。
据他回忆，尽管车辆没有故障，他还是会把车辆拆开再安装上，通过这样的形式加强对车辆的了解。
简单枯燥的生活就这样持续到了2005年，于东告别了让他成长的高原，来到了首都北京，成为一个一穷二白的“北漂”。
他为了站稳脚跟吃了许多苦，没有钱付房租，就吃住在驾驶室。车辆出现故障，就自己拆卸维修，慢慢积累起第一笔财富。
2009年，于东购买了当时最先进的国三自卸车，从此接触到了宏昌天马，没想到这台车居然陪伴了他整整十年。“我用了十年，液压油都不舍得换，就换过一次举升开关，车辆几乎没出现过毛病。”
“最佩服宏昌天马的研发部门 ”
如今，北京鑫涛运达有十余台车辆，这些都是于东十余年来逐步积累起来的财富。
于东对宏昌天马始终保持着信任。他认为，在中国的市场中宏昌天马的上装值得引以为傲，车辆品质好、服务好，正因如此，宏昌天马在北京的市场中，能够占据80%左右的销量。
站在自家车辆面前，于东如数家珍地讲述着自己眼中的宏昌天马。“我们选择的车辆都是采用K450钢材，这跟工地上的塔吊是同一种材质。在保证质量的前提下，车厢的整体厚度还在降低，保证了我们能够合规多拉。”
值得一提的是，北京鑫涛运达还是第一批购买轻量化自卸车的企业。“现在的政策严格，我选装北京市最早的轻量化渣土车，这也是我自己选择的，大箱减重是合规的，以后法规是越来越正规，这是未来的趋势。”
于东表示，宏昌天马的研发部门令人佩服，他们设计出来的产品，其他企业都会在后面效仿跟进，比如后勾、盖上的链条等等，这些都引领着整个行业趋势。
以严格要求保证车队“战斗力”
于东对未来有着清醒的规划，“现在北京市的驾驶员不好雇，养车也不好养，所以我们的规模一直稳定在十几台，好的管理人员很难得，在我的理想中，每5台车就需要1个队长管理，否则车队就会出问题。”
为了保证车队的“战斗力”，于东对驾驶员有着严格的要求。首先就是命令禁止赌博，“与德者同行，与智者为伍。我就是这么教育司机的，我们车队严令禁止赌博，因为有些车队的驾驶员，辛苦工作一年回家居然还会负债，这样把整个家庭都毁了，我们的驾驶员平时休息都是下象棋，学习交通法，最起码每个人都能知道，车辆被拦下来究竟是为什么被罚款。”
除了赌博，于东还对闯红灯实行了“零容忍”。现在北京市有规定，闯两次红绿灯刑拘，他的规定是除了黄灯刹不住车，一次闯灯直接开除，因为闯灯的危害极大。
他说：“一个企业要想良性发展，必须跟着政策走，不把别人的安全当回事，这样的驾驶员我们坚决不能让他们上路！”
由于渣土运输的工作特殊，于东的车队长期处于昼夜颠倒的状态，每天下午5点钟准时发车，工作到凌晨5点钟收车。为了保证安全，他严格按照规定，要求驾驶员每隔4个小时就要休息20分钟，顺便停车进行车辆检查。
宏昌天马见证了于东从无到有的艰苦奋斗。面临着来自低价竞争和行业不规范带来的挑战，于东也在期待交通执法越来越严格，让企业拥有更大的发展空间，而他也会始终选择宏昌天马作为自己的得力助手。
