【卡车之家 原创】车市速看，速看车市！本期的车市速看栏目要给各位卡友介绍一款已经很久没有提及的车型——三菱扶桑eCanter。
在上海Bauma展中，我们在三菱展台发现了这台颜值颇高的蓝色新星——三菱 FUSO eCanter，没错，eCanter的e代表着该车为纯电驱动车型，据展牌参数可知，该车型最大功率为180马力，最大扭矩则为390牛米，后桥速比为6.666。储能装置由6×13.8kwh形式的高压锂离子电池组组成。
目前，全球有160多辆eCanter卡车在运营，累计行驶里程超过200万公里，市场认可度和产品品质经过了长时间考研。作为MFTBC开发的一种电动轻型卡车，eCanter完美解决了城市的环境问题，并降低噪音污染、减少废气和碳排。
由于电池组较大的质量，该车自重就已经达到了3.2吨左右，其公告总质量为7.5吨。除此之外，这台eCanter最高设计时速仅80km/h，满载总重7.5吨状态下续航力约100km，相较于现阶段轻卡主流200km以上的续航，其适用范围依然比较局限。
内饰部分，由于是从日本直接运输到境内的车型，所以这台eCanter采用了右舵设计，从中控台面板部分可以看得出来，该车配备了中控屏、一键启动、等凸显科技感的配置，预测其如果正式投放中国市场，将主要面向中高端轻卡市场。
作为一款典型的日系轻卡产品，eCanter保留了日系轻卡原汁原味的平头设计，与欧美长头车型高度差异化。作为eCanter的原型车，三菱扶桑Canter已在全球市场多个国家发售，在57年的发展历史中，换代共9次，而这次在上海现身的基于原型车打造的纯电车型，也正是最新的一代。
● 编后语
其实就本次三菱扶桑eCanter于上海亮相来看，其产品本身并无太大亮点可言。但重点在于其电动车身份以及“轻卡身”7.5吨公告总重的特性信息我们是否能够大胆猜测，这是否能成为国内轻卡或者电动轻卡政策发展的一个关键信息？（文/蔡仕琪）
