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降级即失业!一竿子打死一片不合理 12分降级制度有待优化

2020-12-15 04:00:00 高李敏

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2013年,号称“史上最严”交规出台,其中12分降级制度引发司机热议。随着时间的推移,卡友呼吁取消降级制度的呼声也越来越高,这到底是法规的问题还是卡友的问题?
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降级即失业!一竿子打死一片不合理 12分降级制度有待优化

【卡车之家 原创】对以货车为生的司机而言,驾驶证的重要性不言而喻。自从我国2013年实施史上最严交规以来,最具争议的就是中大型客货车驾驶人驾驶证记分以及满分降级制度,即:A照或B照一旦在一个记分周期内被扣除12分以上,就会被降级处理,这意味着司机们要失去“饭碗”。

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驾照降级后产生哪些后续反应?

对于货车司机们来说,每个人都是家里的顶梁柱,是一家老小经济的来源。一旦因为驾照被降级而导致失去“饭碗”,则意味着整个家庭的生活都受到影响。

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而驾照降级带来的影响还不止这些,据悉,因为担心驾照被降级,卡友们一般都会花高价钱找黄牛买分来进行“销分”,虽说这是我国法律法规所不允许的,但为了不使自己失业,不让一家人没了生活保障,避免自己被扣满12分,还是会铤而走险“花钱消灾”。

这也助长了买分卖分更加猖獗,大街小巷可以看到各种各样的处理违章、买卖分数的违法小广告。

卡友呼吁取消12分降级制度、完善法规

那取消12分降级制度有没有必要呢?笔者也采访了卡友、物流公司负责人,看大家都是什么想法。

一直以来,不少卡友就呼吁取消12分降级制度,完善法规。对此,笔者曾采访了上海一物流公司负责人,该负责人表示:希望取消12分降级制度,但并不是说对货车司机的违法行为没有处罚,而是希望法规更完善一点,比如司机无意识闯了禁行、违停等轻微违法,可以采用罚款等手段,是不是对于记分的处罚予以减免。

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对此,这位负责人也给出了自己的理由。他认为,现在货车司机已经很紧缺了,司机一旦驾照降级,意味着失去“饭碗”,不少司机也趁机改行了。一部分司机为了省钱就找黄牛“销分”,如果驾照在记分周期内被记9分左右,就不再出来跑车了,等到下一个记分周期才愿意出来。

这些都进一步加剧司机紧缺现状,对司机来说一年中挣钱的机会少了,对物流公司来说也是不小的损失。从大的方面来说,对国家的货运流通、物流发展都有一定影响。

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那卡友们自己又是什么看法呢?一位卡友直言:不取消,没有规矩不成方圆。看来,对于12分降级制度,这个卡友还是比较支持的。

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但从一位开半挂的东北大货车司机口中了解到,因为他经常跑长途,东北地区、山东、内蒙、西藏等地区他都跑。有时候接到目的地不在自己常跑线路上的货物,很担心在路上违法。比如禁行、限速、违停等,虽然每次扣分不多,但如果一趟货物跑下来,遇到两三个这种违法,自己也“吃不消”。

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他希望可以像疫情时期浙江、济南等地推出的新举措一样,货车轻微违法“首错免罚”或者“罚款不记分”,让货车司机知道自己违法的事实,又能免于被记分的担忧。或者从法规能够有其他方面的调整。

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随着交通设施的完善和法规逐步严格,被记分的违法情况变多,货车司机可能一不小心就导致在一个记分周期内被记满12分。因此,法规实施的年限越长,大货车司机呼吁取消12分降级制度的呼声也越来越高。

是交规跟不上时代的发展了还是卡友对交规的理解出现偏差了?当初公安部为何要颁布新交规?发展到现在又有何新的变化呢?卡友呼吁取消12分降级制度有没有道理?今天,笔者与大家一起剖析一下政策发展始末。

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