【卡车之家 原创】J6P系列绝对是一汽解放车型的中坚力量，在上市近14年的时间内，凭借其出色的综合性能及经济性赢得了卡友的认同。不过即便再优秀的产品，如果不推新沉旧，也势必会淹没进历史长河中。就在大家即将审美疲劳之时，解放就带来了大大的惊喜--新J6P领航版3.0 6×4牵引车，该车最大亮点就是其全新的内饰设计风格，到底有多新？新到你不敢相信！
没错，新J6P 6×4领航版3.0牵引车（以下简称新J6P）也是在年会庆典上发布的重磅新车之一，和其它车型不同的是，这台新车的全新内饰极有可能是解放车型未来的内饰风向标！舒适程度即将被重新定义。
对于卡车而言，除了承载力及经济性之外，和驾驶员关乎最密切的就是内饰了，尤其是跑长途的散户卡友，内饰舒适与否是购车的重要判定标准之一，人都活得越来越明白，挣钱的同时还真的不能太委屈自己。好了，废话有点多，咱们直奔主题！
外观没有变化 细节增加几处
十四年的更迭足以称之为经典，对于设计师而言，打破经典要尤为慎重，为啥说保时捷设计师最难干.....同理，外观上，新J6P还是继续使用现款解放J6P 2.0的前脸样式，整体变化不大，仅改变了诸如全新造型的导流罩、一体式后视镜及3.0拉花之类的细节处理，波尔多红色金属漆也是新配色，卡车终于能和典雅沾点边了。
上下分开的拉花、全新导流罩，外观的区别就这么多
高舒适性是新车最大亮点
先说方向盘，必须先说方向盘！解放终于想通了，肯给卡友们一个上档次的方向盘，这个全新方向盘的手感及质感直追斯堪尼亚，以至于连两侧的多功能按键都被我忽略了。
单看局部做工水平像不像家用车？像不像？
全新的仪表板环绕式设计，局部搪塑工艺的处理极大的提升了质感，而激光纹理、钢琴烤漆、金属拉丝饰板、电镀饰条在卡车上虽然不是新鲜物，但也绝非常见之物！
储物空间提升50%
储物空间方面，厂家宣传提升了50%之多，因为时间比较仓促的原因，我们就不为您一一的静态体验了，有机会可以自己来试试，毕竟在2.0版本上，储物空间就已不是问题。
下卧铺和2.0版本造型同出一辙，采用了加厚抬高的处理方式，内饰护板据说采用了天然植物纤维，气味不大，健康环保，且全新LED室内灯也是停车休息时的实用性升级，且寿命长。
全新的降噪密封技术，虽然静谧性和乘用车还是有些差距，但对于一个卡车而言，能小一点是一点，不然新车配备的高低频扬声器所带来的环绕立体声效果也就没有了意义。
内饰设计已然是革新了，所谓高配车型的领航版，座椅舒适度也完全不用担心，在与卡友接触最为密切的座椅上，这台新J6P使用了来自伊思灵华泰的高端皮革座椅。
这台座椅的角度调节算得上是目前商用车领域内比较丰富的了，通风以及加热功能也是常规操作，配置上还是相当厚道，乘坐舒适性想想都知道有多好。
560马力解放动力 进气阻力降低40% 更加节油
动力方面，使用了一款来自解放动力的CA6DM3-56E6的13L 560马力柴油发动机，满足国六b排放水平，最大扭矩2600N·m，同时风扇结构优化，进气阻力降低40%，百公里节油3L。
解放自主CA12TAX260M 12挡手动变速器（全铝壳体），这款变速箱在可靠性和耐久性深度市场认证，并且这款变速箱还在头挡和倒挡增加了同步器，这样车辆换挡也可以更加轻松。
为保证车辆的超长续航，新J6P配备了一款总容量为1000升的超大油箱，左侧体积较大油箱容积为600升右侧较小的油箱容积为400升，续航方面不用担心。
全新的轻量化新440冲焊桥也是一大亮点所在，该桥带有轮间差速锁+ASR，速比为3.417，采用20万公里长换油技术。整车线束也全部使用了来自福士的接头，质量更为稳定，再配合上克诺尔提供的空气处理单元以及空压机，整车在气路上的品质能够得到有效保障。
通过观察能够看出，这台新J6P的刹车使用了目前行业内较为少见的楔式制动器，相较于传统制动器而言，楔式制动器的重量更轻同时对于底盘的空间侵占较小，可以为气囊悬架提供安装空间。
全车挡泥换装使用了轻量化材料，前下防护更换为铝合金材质，后悬挂板簧使用了少片簧，正是拥有了以上这些减重效果明显的部件配合，整台车的重量轻松做到了8.2吨，这个数据好不好，比比就知道了。
● 编后语
鼠年即将过去了，这个2020年发生太多不可抗的悲剧，各行各业都受到了影响，商用车、尤其是卡车销量虽然逆盘而上不降反升，但整个生态行业确仍然是不容乐观，这下好了，2021牛年马上就要来了，让我们借着新J6P的全新内饰来憧憬一下明年的美好，舒适和温馨一定能给你带来好心情！整个卡车行业也一定会向阳发展，加油吧卡车人！（文/师晓飞 图/卡车之家）
