【卡车之家 原创】自J7上市以后便倍受关注，也有不少卡友预测解放将会把重心放在J7上，J7也将会全面取代J6成为一汽解放的主力军。但是从目前的情况来看，解放非但没有把J7大量推向市场，而且还继续“魔改”J6，甚至在J6上投入的精力比J7还多，这是为什么呢？
▎高低搭配 形成差异化产品
我们先看下目前解放重卡的产品结构，一汽解放本部主要是生产J6和J7，而一汽解放青岛基地是生产JH6和天V、悍V等产品。J6上市以后没多久，本部便把重心全部放在J6上，J5慢慢的就退出了生产线，从产品上来看，本部仅依靠一款产品，仅仅是依靠产品配置区别高端和低端有些不太妥。
而J7上市以后，很明显要比J6高一个档次，如果是直接全部切换到J7上，本部的产品依然单调。因此，J7和J6共存就成为了定局，J7主打高端市场，作为国产高端旗舰型产品与进口车一教高下，而J6主打销量抢占市场。
重汽有汕德卡和豪沃高低搭配，未来还有黄河，东风有旗舰KX和天龙搭配，陕汽也有X6000打高端市场等等。所以J7和J6相互补充，形成高低搭配，这样的话不仅丰富了解放本部的产品，同时也让用户看到解放重卡的差异化，用户也可以根据自身的实际需求进行选车。
▎抢市场J6依然是主力军 “魔改”J6身上也有部分J7技术
从价格上来看，J7的定价要高于J6，并且解放对外表示不会降J7的价格来换取市场。而目前国内用户购买能力来看，30-40万售价的牵引车还是占据大部分市场，所以J7的用户群体还是不多，还需要整个市场再一次走向高端化才有机会。
而反观J6，从上市到现在，其销量早就超过了百万台，不管是市场成熟度还是维保都不用担心。以前有人说路边会修拖拉机的就会修天龙，现在的J6也是如此，不管是服务站还是路边摊，都具备维修J6的能力。
所以从这两方面来看，解放肯定不会在短时间内放弃J6，而且还会加大对J6的投入，还是加量不加价的那种，毕竟还指望着J6为解放打市场（最新解放J6详解：内饰革新！解放新J6P领航版3.0不可错过）。可以说J6为解放立下了汗马功劳，从上市到现在，J6的确帮助解放打了一场漂亮的翻身仗。
另外从“魔改”J6的产品上我们不难发现有一些J7的技术下沉，包括底盘的管线、电气化架构、内饰风格等等，都有一些J7的影子。这算是解放的小心思，把J7的技术放在J6上去验证和升级，对于J6而言，可以降维打击，加量不加价来赢得市场。
● 编后语
从市场角度来看，J7和J6形成高低搭配，而且解放需要一款足够高端的产品来打造自己的高端阵列。但是现在市场购买力和认知还没有全面高端化，所以需要继续升级J6，让J6来打市场，另外还把J7的技术下探到J6身上，进一步增大J6的市场竞争力。（文/李国潘 图/卡车之家）
