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经验教训更应让人铭记,开瑞绿卡失败的原因有哪些?

2020-12-23 04:00:00 风和日丽
卡车之家
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虽然轻卡市场复杂程度高、受环境政策影响变化大,但整体市场规模大,是大部分货车司机进入货运行业首选的细分市场,在货运行业内占据着极为重要的位置。

近几年,很多企业开始进军轻卡市场,例如做的非常成功的重汽HOWO轻卡、解放轻卡等,当然有成功的品牌自然也有失败的品牌,开瑞绿卡无疑是典型的失败案例,短短几年时间就已黯然离场,令人惋惜,那么开瑞绿卡究竟败在哪里?

经验教训更应让人铭记,开瑞绿卡失败的原因有哪些?

一、开瑞绿卡发展历史及上市车型

开瑞绿卡是奇瑞旗下的轻卡产品,是奇瑞商用车的重要组成部分,在2012年首款车型上市,首款车型上市时间比重汽HOWO轻卡还早,作为当时中国轻卡新兴品牌的引领者,给轻卡行业注入了新活力,促进了市场上轻卡车型竞争力提升。

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开瑞绿卡车型分为三大系列,最先上市的是定位为高端轻卡的S系列车型,上市时间为2012年,搭载了康明斯2.8L发动机,紧接着上市的是定位为经济型轻卡的T系列车型,上市时间为2013年,搭载了扬柴和朝柴4102发动机,最后上市的是定位为中高端轻卡的C系列车型,上市时间为2014年,搭载了福田环保动力4J28和江西五十铃JE493发动机。

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随着排放升级,为满足不同市场用户需求又开发了康明斯3.8L动力偏重载车型、全柴4A2/4B2动力经济型车型等。

二、开瑞绿卡车型市场销量表现

从近几年的保险数据来看,2017年-2019年开瑞绿卡车型年销量仅在一千台左右,市场表现非常不理想,且今年的销量不过百。

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开瑞绿卡车型销量基本上都集中在蓝牌4.2m车型上,从搭载的发动机来看,开瑞绿卡以中高端的江西五十铃动力为主,其次为高端的福田康明斯动力,而主打性价比的朝柴、全柴、扬柴动力占比较少。

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从销售区域来看,主销区域以广东省为主,其次为河南、安徽、山东等区域。

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另外,从当前发布的公告来看,暂未查到开瑞绿卡申报国六车型公告,业务发展可能面临调整。

三、开瑞绿卡失败原因分析

从结果上来看,开瑞绿卡市场表现未达到预期,且无向好的趋势,就当前结果来说肯定算是失败的,开瑞绿卡车型失败原因分析如下:

1、定位太高端:开瑞绿卡初上市时直接定位于高端市场,对标当时市场上最高端的郑州日产的凯普斯达和庆铃汽车的700P轻卡,凯普斯达与庆铃700P轻卡车型价格较高,开瑞绿卡车型的价格与它们非常接近,要高于福田欧马可、江淮帅铃车型,可以说稳居当时国产轻卡售价的“第一梯队”。

凯普斯达因价格居高不下最终只能悻悻而去,庆铃700P轻卡销量也无较大起色,开瑞绿卡对标的竞品市场表现一般,其销量结果可想而知,虽然后面也推出了定位经济型的T系列和定位中高端的C系列车型,但产品价格竞争力相比市场上同类成熟车型并无优势。

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2、产品不对路:纵观开瑞绿卡的S/T/C系列车型,主打的都是轻标载的2T级、3T级车型,而轻标载市场主要以老牌强势的江铃、庆铃、江淮车型为主,该细分市场用户复购比例高、竞争难度大,所以开瑞绿卡的市场推广存在较大阻力。

另外,2013年-2018年,正是重载版轻卡车型销量快速增长的阶段,相比轻标载车型用户更容易选择重载版轻卡,产品不对路错过了最佳扩张时机。

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前独立悬架

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前后四轮盘式制动

3、乘用车设计理念影响:从车辆配置来说,开瑞绿卡无愧于当时的高端轻卡定位,其配置可以说是当时国内轻卡的最高配置,康明斯发动机与采埃孚变速箱的动力组合,ABS+EBD、多媒体影音导航系统、倒车雷达、真空胎、横向稳定杆、安全气囊等配置应有尽有,而且还有轻卡首创的双插臂式独立悬挂、前后四轮盘式制动,应用了大量乘用车技术,具有经济省油、驾乘舒适等优势。

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开瑞绿卡的高端配置也带来了较高的价格,其车型价格超出了当时大部分用户的购车预算,另外,开瑞绿卡应用大量乘用车技术后,的确带来较好的驾乘舒适性,但也降低了车辆承载能力,轻卡用户购车主要是用来赚钱的,在舒适性与运输效率面前,大部分用户肯定会选择运输效率。

与之形成鲜明对比的是“举重入轻”的重汽HOWO轻卡,重汽HOWO轻卡凭借重载版轻卡销量节节攀升。可以说开瑞绿卡“生不逢时”,若是诞生在“大吨小标”严格治理后的时期,相信凭借其驾乘舒适性优势肯定会有更好的表现。

4、无核心动力资源:开瑞绿卡主销的中高端C系列、高端S系列车型,搭载的是福田康明斯、福田环保动力、江西五十铃动力,无奇瑞自主动力,而市场上中高端品牌中,都有自主发动机,所以开瑞绿卡在动力资源上肯定会或多或少的受制于人。

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5、价格战激烈,资金不充裕:近几年,轻卡市场竞争激烈,价格战打得非常厉害,而开瑞绿卡母公司奇瑞汽车本就面临各种市场挑战,无较多资金支援发展轻卡业务,在价格战中难有突出表现。

结语:

开瑞绿卡的轿车化设计充满着创新,的确给轻卡行业带来了新思路,不过并不适应当下的市场环境,偏离了市场主流用户需求。产品开发要以用户需求为导向,既要契合用户的用车习惯,还得契合用户的购车习惯,否则到头来只会是一场独角戏,令人惋惜。(文/卡家号:风和日丽)

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