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天然气狂涨!全国部分地区因成本太高已导致停运 车还能买吗?

2020-12-23 04:00:00 师晓飞

天然气狂涨!全国部分地区因成本太高已导致停运 车还能买吗?

【卡车之家 原创】在过去一个月的时间内,LNG已经至少六连涨了,这对于使用LNG为燃料能源的卡友们来讲,年底的日子着实难熬,甚至有卡友表示,某些地区LNG的价格上涨甚至超两倍,即使货主加运费,也难免亏本。种种情形下,很多司机选择不跑,这价格也的确跑不了。

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仅在大约半个多月的时间内,中国LNG出厂价格就已经涨了近2000元/吨,而截止到今天,这个数字又开始“肆无忌惮”了,对!用这个词一点都不过分!有不少卡友已经回想起2017年的“高光时刻”.....这股风波什么时候能停止?

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LNG往年价格变动趋势

截止到2020年12月22日,中国LNG出厂均价已突破为10000元/吨,要知道在一周前,也就是12月14日,LNG出厂均价“”为5963.46元/吨,一周内上涨了4036.54元/吨,一个月内连续上涨了6000多元/吨,同比2019年上涨5751.88元/吨,涨幅达130.38%,比2017年还有高出一大截。

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什么原因导致LNG如此飞涨?

与2017年的情况不同,当年的情形是叠加造成的,国际油价、环保压力都是主要原因,而今年年末则可能是因为受进口管道气因设备故障出现了供应骤减的情况,经多方共同努力,输气管道迅速恢复正常,但是必然也出现了短期的减量。

另外一个原因,近年来我国“煤改气”政策稳步推进,居民采暖用气需求量稳步提升,此次进口供应出现的临时中断及减量引发了市场恐慌。

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气价飞涨 曾经的优势变劣势

之所以会选择LNG车型,一定是和运费低相关,但现在LNG暴涨的价格已经让这种优势荡然无存。据了解,国六阶段下,大部分六轴LNG半挂车的耗气量都在每百公里35公斤左右,而相同级别的柴油车则在34升左右。而LNG天然气价格已经超越柴油,甚至超过了柴油价格的现在,LNG车型失去了往日的优势不说,甚至已经处于劣势。

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曾经有LNG卡友说过:“气价比油价只要便宜1块钱,LNG车型的优势就会继续存在,气价比油价贵0.5元,短时期内也可以接受,但贵1块钱以上,LNG车就会彻底失去竞争力。”

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因难以承担成本压力,已经有货车司机选择暂停运营

山西临汾的货车司机吴先生在运煤去黑龙江的路上经历了气价的“一路上涨”。“在临汾走的时候是6块6,进入辽宁就成了8块,到沈阳就成了9块。到了哈尔滨应该还要更贵。这趟不用说,肯定是赔钱了。”

陕西铜川的货车司机段先生也表示,他们的运营成本因此大幅增加,就算货主加运费,也难免亏本。他说:“我们拉货拉了三十二三吨。每吨运费涨30元的话,30来吨也就涨1000块钱。但是这个气价已经翻了一倍多,将近两倍。以前我们加一罐气,也就是八九百元,现在加一罐气,我刚才花了2500多元。”

陕西一家LNG加气站的王先生证实,受到价格因素影响,近几天加气的量减少一半,也就是说,大约有一半的LNG货车运力减少。王先生说:“以前一天卖二三十吨,现在卖十吨,过两天可能也就是卖七八吨。现在没办法,司机确实不跑,这价格跑不了。

其实上个月就开始涨了,每吨涨50元、100元,一直在往上涨,就没有掉过价,除非到过节以后大家都歇了,那时候开始掉价。一直再到四五月份可能回到3000多块钱一吨,差不多这个样子。”


人物采访资料摘自央广网

LNG爆涨不意外 世上没有廉价燃料

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想靠燃料成本的优势长期打市场明显是行不通的。首先随着LNG用户越来越多,必然会互相竞争,利润率肯定会回到正常水平。其次LNG燃料需求量逐渐变大之后,供需能力随之出现变化,市场肯定会对其价格进行自我调节。

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其次,从世界能源格局来看,人类开发天然气资源并不是因为天然气比石油便宜,而是看中了它的总储量、清洁性、可开采性,以及对石油的部分替代性。再说,世界上根本就不可能存在廉价的能源。

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国家大力推广LNG能源车型本意不是为了让你降低燃料成本,而是为了调整自身的能源结构和减缓环境污染。

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LNG价格随行就市 年初的低价本就不正常

目前反映受到这次LNG涨价影响的,包括西北、东北、华北、华南、西南等地区。今年上半年受疫情影响,需求减少,LNG价格比较低,也不排除部分产销企业有希望“借年底行情弥补一部分”的心态。

但总的来说,LNG的价格一般随行就市,在冬季等需求旺季还可能受到优先保证民生的影响,也是近年来普遍的规律。对于有货车司机提出,使用液化天然气LNG的车辆越来越多,能否期待LNG像汽油以及CNG(压缩天然气)一样有政府调控、相对稳定的定价机制。

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加气站可以和加油站一样规范控价吗?难!

加气站与加油站有很大不同,油价受国际原油价格影响,有地板和天花板的价格,加上油站的发展比较完善,而且竞争性十分强,并且油站也涉及了一定的民生,因为它面对的大部分群体都是私家车。

在LNG价格这样出现大涨的情况,很容易导致LNG替代油的经济性有所下降,同时也会削弱LNG重卡以及客车市场的发展,LNG加气站也应该像油或者像CNG那样受到政府的管控。但是至少从目前来看,是没有具体措施的,只是属于业内的一些猜想。

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如此情形下 LNG车还能不能买?

作为卡友来说,LNG车型还能不能买?这个问题其实不难回答,从刚刚过去的各厂家年会上我们就可以得出一个结论,LNG车型只要继续推新,那就说明还有市场,毕竟厂家的敏感性要远高于散户群体,且2017年虽然大涨至8元/公斤,但年初不也是降了下来吗?笔者相信这些困境都是暂时的,只是这个月内还是优先过年,再观望一下,出了冬离回暖就近了。

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●  编后语

近期国家方面已开始着力整改市场秩序,控制LNG价格上涨趋势,虽然市场上确有哄抬价格的经营主体存在,但相信会被很快遏制。

另外,还有一个好消息!近期“三桶油”已经通过上海石油天然气交易中心进行国际LNG现货招标,按照10-20日船期运行时间来看,近期进口LNG资源或将对国内偏紧的供应形势得到较大补充;而国产气方面,各气田产量、外输量也在持续增加。简单一句话汇总,量大价就优,对于目前的高价气卡友们也莫心急,还是那句话,先踏实过年,过完年一切都会回归正轨!(文/师晓飞)

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