返回

又一省会城市宣布解禁,皮卡红利期要来了,轻卡会不会凉了?

2021-01-14 04:00:00 林晋
卡车之家
林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

继济南、南昌、海口、福州、西宁、拉萨之后又一省会城市武汉也加入皮卡解禁的大军之中,近日湖北武汉交警发布了《关于解除本埠多用途货车部分道路限行管理措施的通告》。

自12月21日起,除长江大桥、江汉桥、长江隧道、长江公铁隧道全天24小时,二环线(含主线、辅路、匝道)及以内道路每日7:00—9:00、16:00—19:00外,允许本埠多用途货车通行本市货车限行区域及道路。

又一省会城市宣布解禁,皮卡红利期要来了,轻卡会不会凉了?

其中明确只对本地鄂A牌照多用途货车,外地皮卡依旧需要申请通行证,而且本次规定明确提出实施有效期限为5年。

皮卡解禁遍地开花,大有燎原之势!

自16年三部委发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡消费的通知》河北、辽宁、河南、云南四地陆续成为皮卡解禁试点省份,同年湖北和新疆也列入解禁试点,19年山东济南、河北秦皇岛、张家口三地陆续开放路权,不受货运车辆通行限制,无需再办理货车通行证,不再按违反通行规定抓拍。

又一省会城市宣布解禁,皮卡红利期要来了,轻卡会不会凉了?

2020年疫情蔓延之下为刺激汽车消费市场,国家发展改革委等部门联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案》,方案中明确表示:鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制,充分发挥皮卡客货两用功能。

自此,皮卡解禁、路权开放进入快车道,一年的时间内重庆、浙江宁波、江西、内蒙二连浩特,山东淄博、烟台,湖北宜昌、武汉等多个省市地区陆续放宽了皮卡通行限制,如今皮卡解禁遍地开花,大有燎原之势。

又一省会城市宣布解禁,皮卡红利期要来了,轻卡会不会凉了?

在路权优势的红利之下,皮卡销量也直线上扬,1-11月份销量高达37万,云南、山东、河北多地1到11月份更是突破了2万台,山东省会济南放开了核心区域对皮卡通行限制,在市区行驶无需再办理车辆通行备案或许可更是直接刺激皮卡销量。

如今皮卡占据乘用车特性舒适度高,又有路权优势、运营场景还多、购置成本也低,皮卡在城配市场上崛起成了必然!

轻卡前途未卜,皮卡路权荷载双双破局!

蓝牌轻卡虽是城配市场上的主力军,但是轻卡不轻、空车超载的顽疾难治,眼下更是前途未卜,增吨“杳无音信”、召回“姗姗来迟”,复检复验却“马不停蹄”,严查重罚更是“虎视眈眈”,轻卡运营环境越来越艰难,十吨王的地位不保,承载量回归1.495吨是必然。

没有核载优势,上牌卡壳,上路重罚,蓝牌轻卡在城配市场上面临皮卡、微卡围剿成了必然,尤其皮卡解禁势头猛烈,解禁已成燎原之势,而且皮卡的核载量在不断加码,有的重载皮卡核载甚至高达1015kg,比起蓝牌轻卡的核载量只少了480kg。

装载装载轻抛货没问题,装载家具建材重载货物也不影响,加之上路灵活方便、使用场景多,购置成本还低,瓜分短途蓝牌轻卡城配市场份额也许是迟早的事。

又一省会城市宣布解禁,皮卡红利期要来了,轻卡会不会凉了?

当然皮卡解禁也存在不少问题,15年的使用期限还是皮卡解禁的天花板,节假日高速不免费更是皮卡上路的一大硬伤。眼下超一线城市放宽非运营皮卡上牌限制,省会城市全区域、全天候取消皮卡限行的依旧屈指可数。

又一省会城市宣布解禁,皮卡红利期要来了,轻卡会不会凉了?

解禁路上一些地区虽然放宽了限制,可只针对本地皮卡、城市核心区域有限制、早晚高峰有限制、外地皮卡按需按次申报,距离真正意义上的解禁仍旧有一段距离。

当然解禁试点工作不可能一步到位,循序渐进地评估、调整、完善也有可取之处,不过看来皮卡解禁的大潮势不可挡,全面解禁不过时间问题。随着全面解禁的到来,市场占比也会直线上升,在城配市场中的地位也必然会后来居上。(文/卡家号:林晋)

行业动态皮卡卡家号