【卡车之家 原创】2020年的卡车关键词，我想除了国六就是蓝牌轻卡了。自2019年5月21日央视点名蓝牌轻卡“大吨小标”之后，蓝牌轻卡的问题就从未停止过讨论与关注。那么蓝牌轻卡这两年究竟是怎么了呢？我们不妨盘点一下。
“双证”取消蓝牌轻卡迎来东风
2018年末，4.5吨一下普货取消运营证和资格证的消息火爆了全网。这也意味着，4.5吨以下的蓝牌轻卡，只要有“C本”就能开。这直接降低了蓝牌轻卡驾驶员的准入门槛，也直接加速了蓝牌轻卡的发展。
与此同时，蓝品牌轻卡不但因其准入门槛低下，能够轻松入行，更因其在诸多城市均不限行，能够进入城区内行驶这两大原因，成为了城内货运与城际短途运输的绝佳选择。
19年后诸多利空消息浮现
乘着限行区域和准入门槛低下的东风，蓝牌轻卡得到了迅猛的发展，据不完全统计，其市场占有率达到了整个货运市场的三分之一。与此同时，蓝牌轻卡的各家厂商也纷纷发力于蓝牌轻卡市场，车越造越结实，动力越来越强，“大吨小标”的市场怪相出现。直至2019年5月央视点名，蓝牌轻卡的日子开始逐渐不好过起来。
与此同时，2020年1月1日全国高速公路实施货车按轴收费，这又一次让轻卡司机们犯了难。轻卡如果上蓝牌，可以按照一类货车收费，非常便宜。但是车重就在2吨以上，4.5吨的标载下，如过加满油，就装不了多少货，明显不划算。上黄牌，不仅准入门槛上去了，而且市区限行，倒不如来一辆6米8合适。
在此过后，蓝牌轻卡“复检”的来临，更成为了让卡友们找不到出路的最后一根稻草。至此，蓝牌轻卡仿佛走进了“死胡同”。但好在国家有关部门正在积极研讨，力求以最快的速度解决轻卡超载这个历史遗留问题。但从目前的政策来看，拉货动辄6-7吨的车型活路基本上被掐死了。
轻卡合规化还需时日 谁才是更好的替代者？
轻卡市场遇寒潮，虽然目前仍有一些用户在法规之外从事运输工作，但其违法程度的密度已大幅收敛，并且随着时间不断向前推移，轻卡合规只是时间问题而已。所以，在轻卡合规真正来临的那天，它的活谁来担呢？我们不妨结合场景来看一看。
城内货运小卡来帮忙
在城配物流方面，除快递烟草这样的轻抛货外，小蓝牌具备更高的合规载质量优势。尤其是像冷链物流这样上装冷机自重更大的车型，自重轻的优势更加明显。除此之外，城内更加拥堵的路况也更适合小微卡这样尺寸更小的车型运输。
不过就目前来看，这种趋势并未凸显，因为现如今能够成功获得蓝色牌照的轻卡用户绝大多数依然以超载运输为主，以6分2000博取利润，所以向下分流的趋势并不凸显。
城际货运6米8成“主替”
6米8成为主力替代品，毫无疑问，曾经从事中短途城际物流的轻卡用户在很大程度上会向6米8分流。
可以说，6米8市场发展的趋势还是比较明显，就拿2020年来说，像一二重、福田、江淮等企业纷纷推出了自家的高顶6米8载货车，并且新车马力大多在220马力以上、以精确迎合长途高效物流场景。下面我们不妨给卡友们列举两款6米8车型，来让卡友们更直观的感受到它们的优势。
1、江淮格尔发A5L
新款江淮格尔发A5L 220马力高栏作为一款6米8的高栏新款车型，配备了22马力、820牛米的云内D45系列发动机，匹配法士特8JS85TC小八挡变速器，最高挡速比为0.78。而后桥速比为4.333，可以选装4.875速比的后桥，配备11R22.5轮胎，经卡车之家计算器算出，其在1000rpm到1500rpm的经济时速为55km/h到88km/h可以满足多种路况下绿通运输的需求。
同时，为满足多拉快跑的需求，江淮格尔发A5L高栏采用轻量化设计，车身包括油箱、储气罐、变速箱外壳、轮辋等多处均采用了铝合金材质，并且采用了前3后4+3形式的少片簧设计，整备质量不到8吨。
此外，该车还提供了整车机箱桥6万公里的长保养周期。更长的保养周期，能够在车辆保养方面为卡友们减小不少的压力。同时，也能在一定的程度上让卡友们觉得更加省心。
2、一汽解放J6L精英版绿通
作为解放在中卡车型领域的主力销售代表，J6L一直凭借着稳定可靠的质量，在卡友们心中保持着良好的口碑。也正是因为这一点，解放J6L亮相的新车总会吸引很多人的注意。就在2021年解放商务年会期间，最新款的6米8高顶双卧J6L又一次吸引了人们的目光。
新款J6L6米8高顶双卧除了延续解放一贯的年轻化外观之外，还搭载了解放自主的动力链。发动机为大柴CA6DH1-24E6型号的5.7升240马力发动机，最大扭矩900牛米。与之匹配的，是解放自家的CA8TAX090M变速箱，采用超速挡设计的这款变速箱共个8挡位，最高挡速比为0.735，提供5万公里长换油周期。
后桥方面，解放J6L采用了速比为4.333的378铸造桥，轮胎则采用了朝阳的低滚阻公路轮胎，其型号为275/80R22.5。我们通过卡车之家车速计算器算出，在1200-1500转时，解放J6L的经济车速为69-87km/h，对于注重实效的长途绿通运输，这款车非常合适。
值得注意的是，解放J6L采用了容量为400升的铝合金油箱，如果以常规耗油量来推测，这款车的续航能力应该能够达到将近2000公里。也就是说，这辆车基本上能够实现从北京到广州无需加油。
综上所述，其实对于城际运输而言，无论是格尔发A5L还是解放J6L，其都可以完美替代蓝牌轻卡所起到的作用。所以不管从政策导向还是从6米8市场发展表象上来看，今年6米8市场发展的速度都是有目共睹的，并且，随着蓝牌轻卡整治的力度不断加强，如果在政策保持原则上不改动的前提下，未来6米8市场发展将是持续稳定，良性健康的。
● 编后语
虽然针对蓝牌轻卡的政策不断推出可能会触动许多人的利益，不过从政策的施行周期和执行力度来看，执法部门依旧是留给了这部分用户一定的过渡时间。升证也好、转型也好，遵纪守法才是物流行业从业者最终的出路。（文/师晓飞）
