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保障卡车司机四季冷暖的驻车空调与柴暖 幸存于争议之中

2021-02-10 04:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

由于卡车司机的工作性质,常年在外跑运输,许多跑长途的卡友们更是体会到了真正的“四季分明”,我想一年四季中,最为舒服的不过是春天与秋天两个季节,最为煎熬的就是夏天与冬天,好在科技的进步催生了不少舒适性产品。

保障卡车司机四季冷暖的驻车空调与柴暖 幸存于争议之中

像我们自己家里安装的暖气、空调,都是为了抵御严寒、酷暑的产物,而卡车司机驾驶的车辆也安装有这类产品,不过就是车载的比较特殊而已,家里的是使用民用电来让电器设备工作,而车载的电器产品则需要车辆提供电能供给才能工作。

●  从夏天开始的清凉

从上个世纪八十年代初期开始,全国各地的飞速发展让许多卡车司机投身到祖国的交通运输行业,兢兢业业的为各地物资流通付出了贡献,但是在南方的卡车司机每到夏天极易出现中暑的情况,原因就是经过暴晒的车辆迟迟不能降低温度。

保障卡车司机四季冷暖的驻车空调与柴暖 幸存于争议之中

夏季在车底打吊床休息的卡车司机,看着令人心疼

许多在排队卸货的车子,驾驶员也无法在车上安稳的休息,可能大家很奇怪,车上有空调,为什么不能开着空调休息呢?原因就是空调的供电问题需要车辆的启动电瓶供电,长时间的供电会导致电量不足,所以需要车辆启动发动机,才能长时间的使用空调。

有利也有弊,长期开着发动机不仅又耗油,还会对发动机产生一定的磨损,所以早些年很多卡车驾驶室里都装着简易的风扇,风扇所需的电量就远比空调小的多,但是它吹出的风却是“九牛一毛”,根本达不到夏天解暑降温的需求。

保障卡车司机四季冷暖的驻车空调与柴暖 幸存于争议之中

当下科技发展也是大家有目共睹的,驻车空调的诞生解决了许多长途卡车司机休息的问题,在夏天只要打开驻车空调,把车窗帘布拉上,安安稳稳的在驾驶室睡一觉不是什么大问题,同时驻车空调配备了相应的大容量电瓶,可供十几个小时的续航时间。

●  驻车空调种类繁多 处罚风险躲不了

那么问题就来了,驻车空调的品种也分为了几类:外挂式、太阳能车载空调、顶置空调、加装柴油机供电的驻车空调等,其中早些年用小排量柴油机、汽油机来发电提供空调的是最常见的,不过因为机器开启时的噪音,同时也有因改型而被罚款的风险,逐渐的被先进的产品所替代了。

保障卡车司机四季冷暖的驻车空调与柴暖 幸存于争议之中

而太阳能车载空调由于造价相对昂贵,也是使用太阳能供电的原理来给电池充电,相比造价大约是普通外挂机的两倍,另一种顶置空调改装之后天窗将无法使用,同时多年后天窗漏水的风险也会增大,所以现在最普遍的就是外挂式驻车空调。

所谓的外挂式驻车空调无非就是在驾驶室后方加一个空调外机,工作原理与我们家里的挂式空调差不多,驾驶室的内机则是与家用挂机相差无几,不同品牌的外挂式驻车空调售价也不同,基本上4000元内就能搞定内、外机,再换上一个驻车空调专用的蓄电池,简直完美。

保障卡车司机四季冷暖的驻车空调与柴暖 幸存于争议之中

外挂式的驻车空调虽然便捷,但是在一些严格执法的地区,也曾出现过卡友车辆被查,之后执法部门要求拆除空调,责令整改并罚款,且罚款的数额不算小,大概可以再买多一台驻车空调了,这也是存在很大争议的地方。

违规的原因就是擅自改变车辆的电气结构,存在一定的用电安全隐患,同时由于空调外机安装在驾驶室后方,如果因为安装不牢固在行车过程中掉落,那么对其他车辆也有很大的威胁,对于这样的加装形式在交通法规中是不允许的。

保障卡车司机四季冷暖的驻车空调与柴暖 幸存于争议之中

最终还是有车企终于领悟到了这一问题,为了避免用户后期改型而增加的麻烦,现在的重卡也有提供原车装配驻车空调的配置,新车提供了驻车冷风的功能,直接将独立空调并联到原车的空调系统,包括压缩机与高、低压管都是并联的设计,不仅噪音小了很多,制冷方面也毫不逊色,算是一个为用户提供便利的大升级了。

●  冬天身体冻的僵硬 “夺命”柴暖来助阵

相比夏天来说,北方的冬天更为难熬,不仅道路结冰让行车安全无法保障,同时大雪天气封路也很正常,卡车司机们被堵在半路又冷又饿,所以很多北方的卡车司机一到冬天就跑到南方来接单,也算是南下避寒了。

保障卡车司机四季冷暖的驻车空调与柴暖 幸存于争议之中

该跑的地方还是得跑,北方的冬天怎么办?行车的途中可以开启车辆原车水温提供的暖风,在驾驶室内还是十分暖和的,但是车辆一停下来之后,长时间停放就无法提供暖风了,只能依靠厚厚的被子来取暖。

有那么一句话“刚倒下的水几秒后就结成了冰”,这是形容北方的冬天到底有多冷,最高温度都是在零下几度,连裹着几层大棉被都无法保持正常体温,被冻得瑟瑟发抖,于是乎最近常出现在新闻上的“夺命柴暖”,这就是卡车司机们在车内取暖的途径之一。

保障卡车司机四季冷暖的驻车空调与柴暖 幸存于争议之中

柴暖这个装置对于北方的卡车司机们来说再熟悉不过了,又称之为驻车燃油加热器,柴暖的成本比车载空调还要低很多,这也是它能如此风靡的原因,但是参考交通法规来说,柴暖是不合法的装置,与外挂式驻车空调一样,属于非法改装,一到冬天不少北方的城市就开始严查柴暖。

之所以说柴暖是夺命的,正是因为它有很大的危险性,很多车主在安装柴暖的时候将加热口设置在卧铺底部,尾气排放口也设置在驾驶室下方,即便改装时升级了密封性能,但柴暖尾气的排放难免会进入到驾驶室内。

保障卡车司机四季冷暖的驻车空调与柴暖 幸存于争议之中

时间一长的话,及其容易造成驾驶室内部氧气不足,人在睡眠中意识不到缺氧,而是在无止境的吸柴暖排出的尾气,时间一长就有可能直接威胁生命安全,所以许多卡友都明白,打开柴暖之后需要保持驾驶室内部的通风,不能让驾驶室成为一个密闭的空间,可以让车窗留一条小缝隙,或者在睡觉前开一下,等车里暖和了关掉再睡。

保障卡车司机四季冷暖的驻车空调与柴暖 幸存于争议之中

或者是在安装柴暖时改变结构,将进气口与排气口分开,排气口朝外吹,避开驾驶室方向,不让柴暖的废气排到驾驶室内,尽量将排气口朝着后方,避免行车过程中也会将废气吹入驾驶室,并需要注意柴暖设备的保养维护,过了冬季拆解保养再装回,小毛病也可能是致命的。

●  想合法加装 申请能通过吗

像外挂式、加装发电机式的驻车空调是属于非法改型,相当于直接被判了“无期徒刑”,而柴暖的处罚理由则是携带爆炸品、存在安全隐患等,并没有严格的规定说大货车不能安装,因为它是冬季生活的必须用品,如果到车管所申请加装的话,能不能使它成为合法的。

保障卡车司机四季冷暖的驻车空调与柴暖 幸存于争议之中

意义上来说只要是到车管所提交了申请,并且获批之后再加装就是合法的,但是柴暖的审批手续必定是十分严格的,因为它的危险性让很多卡友在这上面吃了亏,甚至是有生命危险,所以再严格一层意义上讲,向相关部门提交安装柴暖的申请,获批的可能性不大,同时在另一层意义上,它也不是原车自带的产品,也是属于后期加装的,合法性并不能得到认可。

保障卡车司机四季冷暖的驻车空调与柴暖 幸存于争议之中

而柴暖的处罚金额则比驻车空调高很多,只要是执法人员查车发现工具箱内有备用柴油、汽油喷灯等爆炸品,那么罚款2-10万是不可避免的,所以北方的卡车司机为了冬天能够取暖真的是不容易,想要合法的享受暖气的话,估计只能将希望寄托在源头车厂上了。

●  总结

夏:驻空、冬:柴暖,这是守护卡车司机度过严寒、酷暑的“宝藏”,但也难免会因为这二者的合法性而付出沉重的代价,它俩也只能在争议中艰难的为卡友们服务好每一年,期盼着未来能有更安全、合法的新产品代替它们,针对合法性这一问题,不知卡友们对此有何见解,希望大家踊跃发言讨论。(文/卡家号:Truck)

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