由于卡车司机的工作性质，常年在外跑运输，许多跑长途的卡友们更是体会到了真正的“四季分明”，我想一年四季中，最为舒服的不过是春天与秋天两个季节，最为煎熬的就是夏天与冬天，好在科技的进步催生了不少舒适性产品。
像我们自己家里安装的暖气、空调，都是为了抵御严寒、酷暑的产物，而卡车司机驾驶的车辆也安装有这类产品，不过就是车载的比较特殊而已，家里的是使用民用电来让电器设备工作，而车载的电器产品则需要车辆提供电能供给才能工作。
● 从夏天开始的清凉
从上个世纪八十年代初期开始，全国各地的飞速发展让许多卡车司机投身到祖国的交通运输行业，兢兢业业的为各地物资流通付出了贡献，但是在南方的卡车司机每到夏天极易出现中暑的情况，原因就是经过暴晒的车辆迟迟不能降低温度。
夏季在车底打吊床休息的卡车司机，看着令人心疼
许多在排队卸货的车子，驾驶员也无法在车上安稳的休息，可能大家很奇怪，车上有空调，为什么不能开着空调休息呢？原因就是空调的供电问题需要车辆的启动电瓶供电，长时间的供电会导致电量不足，所以需要车辆启动发动机，才能长时间的使用空调。
有利也有弊，长期开着发动机不仅又耗油，还会对发动机产生一定的磨损，所以早些年很多卡车驾驶室里都装着简易的风扇，风扇所需的电量就远比空调小的多，但是它吹出的风却是“九牛一毛”，根本达不到夏天解暑降温的需求。
当下科技发展也是大家有目共睹的，驻车空调的诞生解决了许多长途卡车司机休息的问题，在夏天只要打开驻车空调，把车窗帘布拉上，安安稳稳的在驾驶室睡一觉不是什么大问题，同时驻车空调配备了相应的大容量电瓶，可供十几个小时的续航时间。
● 驻车空调种类繁多 处罚风险躲不了
那么问题就来了，驻车空调的品种也分为了几类：外挂式、太阳能车载空调、顶置空调、加装柴油机供电的驻车空调等，其中早些年用小排量柴油机、汽油机来发电提供空调的是最常见的，不过因为机器开启时的噪音，同时也有因改型而被罚款的风险，逐渐的被先进的产品所替代了。
而太阳能车载空调由于造价相对昂贵，也是使用太阳能供电的原理来给电池充电，相比造价大约是普通外挂机的两倍，另一种顶置空调改装之后天窗将无法使用，同时多年后天窗漏水的风险也会增大，所以现在最普遍的就是外挂式驻车空调。
所谓的外挂式驻车空调无非就是在驾驶室后方加一个空调外机，工作原理与我们家里的挂式空调差不多，驾驶室的内机则是与家用挂机相差无几，不同品牌的外挂式驻车空调售价也不同，基本上4000元内就能搞定内、外机，再换上一个驻车空调专用的蓄电池，简直完美。
外挂式的驻车空调虽然便捷，但是在一些严格执法的地区，也曾出现过卡友车辆被查，之后执法部门要求拆除空调，责令整改并罚款，且罚款的数额不算小，大概可以再买多一台驻车空调了，这也是存在很大争议的地方。
违规的原因就是擅自改变车辆的电气结构，存在一定的用电安全隐患，同时由于空调外机安装在驾驶室后方，如果因为安装不牢固在行车过程中掉落，那么对其他车辆也有很大的威胁，对于这样的加装形式在交通法规中是不允许的。
最终还是有车企终于领悟到了这一问题，为了避免用户后期改型而增加的麻烦，现在的重卡也有提供原车装配驻车空调的配置，新车提供了驻车冷风的功能，直接将独立空调并联到原车的空调系统，包括压缩机与高、低压管都是并联的设计，不仅噪音小了很多，制冷方面也毫不逊色，算是一个为用户提供便利的大升级了。
● 冬天身体冻的僵硬 “夺命”柴暖来助阵
相比夏天来说，北方的冬天更为难熬，不仅道路结冰让行车安全无法保障，同时大雪天气封路也很正常，卡车司机们被堵在半路又冷又饿，所以很多北方的卡车司机一到冬天就跑到南方来接单，也算是南下避寒了。
该跑的地方还是得跑，北方的冬天怎么办？行车的途中可以开启车辆原车水温提供的暖风，在驾驶室内还是十分暖和的，但是车辆一停下来之后，长时间停放就无法提供暖风了，只能依靠厚厚的被子来取暖。
有那么一句话“刚倒下的水几秒后就结成了冰”，这是形容北方的冬天到底有多冷，最高温度都是在零下几度，连裹着几层大棉被都无法保持正常体温，被冻得瑟瑟发抖，于是乎最近常出现在新闻上的“夺命柴暖”，这就是卡车司机们在车内取暖的途径之一。
柴暖这个装置对于北方的卡车司机们来说再熟悉不过了，又称之为驻车燃油加热器，柴暖的成本比车载空调还要低很多，这也是它能如此风靡的原因，但是参考交通法规来说，柴暖是不合法的装置，与外挂式驻车空调一样，属于非法改装，一到冬天不少北方的城市就开始严查柴暖。
之所以说柴暖是夺命的，正是因为它有很大的危险性，很多车主在安装柴暖的时候将加热口设置在卧铺底部，尾气排放口也设置在驾驶室下方，即便改装时升级了密封性能，但柴暖尾气的排放难免会进入到驾驶室内。
时间一长的话，及其容易造成驾驶室内部氧气不足，人在睡眠中意识不到缺氧，而是在无止境的吸柴暖排出的尾气，时间一长就有可能直接威胁生命安全，所以许多卡友都明白，打开柴暖之后需要保持驾驶室内部的通风，不能让驾驶室成为一个密闭的空间，可以让车窗留一条小缝隙，或者在睡觉前开一下，等车里暖和了关掉再睡。
或者是在安装柴暖时改变结构，将进气口与排气口分开，排气口朝外吹，避开驾驶室方向，不让柴暖的废气排到驾驶室内，尽量将排气口朝着后方，避免行车过程中也会将废气吹入驾驶室，并需要注意柴暖设备的保养维护，过了冬季拆解保养再装回，小毛病也可能是致命的。
● 想合法加装 申请能通过吗
像外挂式、加装发电机式的驻车空调是属于非法改型，相当于直接被判了“无期徒刑”，而柴暖的处罚理由则是携带爆炸品、存在安全隐患等，并没有严格的规定说大货车不能安装，因为它是冬季生活的必须用品，如果到车管所申请加装的话，能不能使它成为合法的。
意义上来说只要是到车管所提交了申请，并且获批之后再加装就是合法的，但是柴暖的审批手续必定是十分严格的，因为它的危险性让很多卡友在这上面吃了亏，甚至是有生命危险，所以再严格一层意义上讲，向相关部门提交安装柴暖的申请，获批的可能性不大，同时在另一层意义上，它也不是原车自带的产品，也是属于后期加装的，合法性并不能得到认可。
而柴暖的处罚金额则比驻车空调高很多，只要是执法人员查车发现工具箱内有备用柴油、汽油喷灯等爆炸品，那么罚款2-10万是不可避免的，所以北方的卡车司机为了冬天能够取暖真的是不容易，想要合法的享受暖气的话，估计只能将希望寄托在源头车厂上了。
● 总结
夏：驻空、冬：柴暖，这是守护卡车司机度过严寒、酷暑的“宝藏”，但也难免会因为这二者的合法性而付出沉重的代价，它俩也只能在争议中艰难的为卡友们服务好每一年，期盼着未来能有更安全、合法的新产品代替它们，针对合法性这一问题，不知卡友们对此有何见解，希望大家踊跃发言讨论。（文/卡家号：Truck）
