货车司机对于追尾这件事来说并不陌生，这也是在交通事故中发生率比较高的事故。在大家的观念中认为只要发生追尾事故，通常都是后方车辆全责。
但是有这样一起事故，前方的重型货车正常行驶，后方的轻型货车追尾重型货车，轻型货车司机当场身亡，最后警察判定下来后方的车辆负主要责任，但是前方的车辆负次要责任。
凌晨发生的惨烈车祸
凌晨5点多正是驾驶员最疲劳的时候，在天津市蓟州区的公路上发生了一起追尾的事故，造成一死一伤。当时警察到达现场的时候，发现这起追尾比他们想象的还要严重，后面的轻型小货车整个车头全部变形。
驾驶员被救出的时候已经没有了生命体征。而根据前车驾驶员的描述，自己正在正常行驶，这辆车就撞上来了，现场的责任划分其实很明确，按理说后侧应该负全责。但是交警的责任认定书却让许多人感到意外。
事故责任认定双方均承担责任
前面的重型货车司机觉得自己很冤枉，自己在行驶的时候是完全按照交通规定行驶，没有任何违规操作，车辆也没有超载。交警通过调取事发地的监控看到，这辆重型货车在转弯的时候对面车道上行来一辆直行的小轿车。
这位货车司机还给小轿车让路，等小轿车过去之后，该重型货车车头刚转了一半，突然间一声巨响而被追尾。而交警的判定前车司机负一定的责任，并不是因为后车货车司机身亡出于人道主义的关怀，而是前面的重型货车也有违规行为。
▎警察认定双方责任的依据
在这场事故中，毫无疑问后车应该是负主要责任，甚至是全责，因为在交警调查的过程中发现后车存在多项违法违规记录。
1. 涉嫌疲劳驾驶
因为轻型货车司机已经死亡，车上也并没有安装行车记录仪，所以后面这辆轻型货车究竟是因为什么原因而产生追尾不得而知。
警察在对于货车家人的询问中得知，前一天下午3点多该货车司机去拉沙石，而第2天凌晨5点出事，也就是说前天下午3点到第2天凌晨5点是该货车司机是没有足够的休息时间的，所以很可能涉嫌疲劳驾驶。
2. 超载318%
除了涉嫌疲劳驾驶之外，有一个可以认定的事实是，后面这辆轻型货车拉载的砂石超过其核定重量的318%。除了上面的疲劳驾驶，仅仅超载这一条后车司机肯定是负主要责任。
▎为何前车也要负责任？
交警在调查的过程中发现前面的重型半挂车有两个细节没有做到位。这两个细节也是引起事故的原因，虽然并不是最主要的原因，但是前面重型货车司机的责任也跑不了。
1. 车辆的反光标识缺失
看上去是一个非常小的细节，相信该货车司机都没有想到，正是小小的反光标识让自己吃了大亏。
反光标识看似是小事，也是许多货车所不注意的一个细节，但是在光线不好或者是深夜的时候，反光标识能起到救命的作用，它可以对后车车辆予以提醒，如果没有反装标识，你的车就好像是披上了隐身衣一样，完全消失在黑暗中。
这辆重型半挂货车侧面和车辆尾部的反光标识都缺失，无法起到警示作用，因此也是造成这起事故发生的一个原因。除此之外，该重型货车还有一项装置也不符合相关的技术标准，虽然并不是导致这次车祸的原因，但是交警还是认定货车存在着违规的行为。
2.车尾部下方防护栏严重破损
因为货车的底盘非常高一些，小轿车发生追尾之后很容易钻到货车底部，这样小轿车上的人员生还的几率会很小，为此有关部门出台了相关的规定，大货车尾部下方必须加装防护栏。
而上面的这辆重型货车，车尾底部的防护栏严重破损完全无法起到防护作用，不符合相关的技术标准，因此依据这两项交警认定前车也存在着一定的次要责任。
▎提醒！货车司机细节检查不能少
出发之前，规范的操作是货车司机要对车辆进行常规的检查，所谓的常规许多货车司机都有一个误区，就是看一下零部件有没有破损，像发动机之类有没有问题。燃料是否充足……一些非常小的细节很容易忽略，比如反光标识和车尾下方的护栏。
和各位卡友们强调，安全无小事，所谓的小事，正是在这些细节中。就像上面的半挂车司机，无论是让路还是驾驶都严格地按照规定，按理说这起事故完全不是他的责任，但是因为自己的细节没有做好导致需要负一定的责任。货车司机们也要从上面的案例中吸取教训，时刻提醒自己安全无小事，车辆的每一个细节检查都不能少。（文/卡家号：老夏聊卡车）
