【卡车之家 原创】近日，斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃、戴姆勒等7家卡车制造商共同签署了一份协议，承诺2040年起停售燃油车，全力转向新能源汽车领域，以实现欧盟2050年碳中和目标。
在欧洲卡车制造商所签署的承诺中，除了确定将逐步淘汰传统内燃机汽车之外，还呼吁行业对能源网络进行广泛投资，专注于氢气、电池技术和清洁燃料的开发，并在欧洲征收更高的碳排放税，从而更好地推动新能源产业的发展。
● 欧美多国公布禁燃时间表 卡车制造商反馈时间太紧不合理
目前，“禁燃”最积极的是人均收入居前列的发达国家和地区，如欧洲，日本等。他们‘禁燃’不仅仅出于减排的考虑，更是为了谋求汽车产业的转型升级。
各地禁燃时间也各不相同，最激进的荷兰，提出了2025年禁燃的要求，其他提出禁燃的国家普遍在2030-2035年之间。
不过，对于卡车制造商来说，上述禁燃时间有些难以接受。厂家难以在短时间内完成转型和技术突破，所以有了这次的联合签约，把停售燃油车的时间定在了2040年。
● 国内仅海南省制定了禁燃时间表 全国禁燃时间未定
在中国，关于禁燃的话题最早是2017年9月，工信部副部长辛国斌表示，工信部正在进行停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究。但是到目前为止，只有海南明确了禁燃时间表。
2019年1月8日，《海南省大气污染防治条例》(以下简称《条例》)新闻发布会在海口举行。海南省将于3月1日起逐步禁止销售燃油汽车，并在2030年前禁止燃油车上路。在我看来海南试点还是有一定好处的，海南本身每年的汽车销量就不多，运输市场结构也比较简单，适合摸着石头过河。
在全国设定禁燃时间表，其实并不符合我国的国情。首先中国地域辽阔，环境复杂，用多元化的汽车技术更合适；其次，我国是能源消耗大国，能源多元化有利于国家安全。
● 编后语
提升汽车的节能减排效果，并非“禁燃”一条路可行。多种技术路线并举、多种能源发展模式并进，才是更适合我国国情的选择。另外对于卡车行业而言，这一部分的车辆应该是最晚退出的，完全可以先看看乘用车方面的经验。（文/钟丹军）
