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怒拆牵引车前刹、挂车ABS 这样真的好吗?与行车息息相关

2021-02-08 04:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

许多卡友在新车购回之后,都会依照当地的道路情况以及自身的驾驶习惯,对车辆进行一部分的性能小改,为的是让车辆使用起来更加得心应手,同时也是为了行驶安全而考虑,用户能够对其改进的必定是厂商设计所不足的地方,无法满足用户日常的使用需求。

怒拆牵引车前刹、挂车ABS 这样真的好吗?与行车息息相关

例如牵引车的前刹到底需不需要拆?这个问题也是伴随着卡友们很多年了,随着这几年公路自卸车逐渐规范,标载市场需要由半挂自卸车来满足,所以很多经营前四后八自卸车的老师傅都换了挂车,买车回来上完牌就首先对前刹制动下手。

为何拆前刹?难道更安全吗?

许多人都会认为,刹车装置是保障汽车减速制动的必要零部件,如果随意的对其进行改动,肯定是有安全隐患的,但有很多卡友在实际使用中,由于车辆的结构问题,例如:6X2、6X4的牵引车,都会选择拆掉前轮的刹车。

(1)保障制动时车辆的稳定性

之所以这样做就是为了保障挂车不甩尾、不推头,特别是在下雨天效果尤为明显,有很多牵引车由于行驶车速过快,同时急刹之后车头是停下来了,但是挂车由于货物重载的惯性,将车头一直往前推了出去,更严重的甚至会出现挂车把牵引车驾驶室推掉的情况。

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还有一部分就是由于早些年车辆装配的ABS系统可靠性不强,像早期的自卸车大多都没有配备ABS防抱死系统,即使是原厂装配了,用户在后期使用发觉效果不好也会自行拆除,所以在一些制动力分配不均匀的情况下,刹车抱死的情况时有出现,如果在紧急制动的时候,前轮突然抱死了,那么主车、挂车二者间的制动同步时间过大,也会出现推头的情况。

(2)降低车辆自重

拆除前刹的主要原因还是为了保障制动稳定性,但在降低自重方面也是有些许的优势,像一台6X2的双导牵引车,如果拆掉前轮的制动零部件的话,轻个一两百斤肯定没问题的,同时在计重收费的年代下,跳磅、冲榜的情况经常有,大家都是想方设法的降低车辆自重,多拉一些货。

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(3)有利也有弊、安全隐患不可忽视

当然拆除前刹是针对早些年不成熟产品的对策,现如今随着产品的更新也变得越来越成熟,像ABS防抱死系统早已成为原厂标配,甚至也有不少安全智能的辅助驾驶配置,在ABS防抱死系统技术成熟的前提下,也就不会有制动力分配不均匀、存在时差大的情况了。

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所以这时候就不建议拆除前刹,毕竟拆掉之后会降低不少制动力,会破坏原厂设置的制动力与距离,在刹车时只能依赖主车驱动轮与挂车的制动,靠着一股向后扯着的力量来制动,在安全隐患上还是有一定存在的,假设时速过快紧急制动的话,挂车甩尾的情况依然会出现。

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同时在车辆年审时,相关检测部门也会严格的对车辆制动性能进行检查,如果彻底拆除前刹的话,不止过不了年审,还得耗费人力、物力来反复的拆装,甚至还有一点至关重要的,一些保险公司在查勘时也会关注前刹制动的点,人为的主动拆除破坏,正好给了保险公司拒赔的理由。

小结:

可想而知,拆除前刹并不会更安全,但前提是要有可靠性强的ABS防抱死系统,最好前轮还得配备碟刹,这样的配置下就很少有卡友会去改动了,同时也有部分是因为牵引车的设计原因,在单车上就不会出现拆前刹的情况,还有不少卡友建议牵引车的前刹制动并不需要彻底拆除,适当的对前轮刹车进行调节,释放一些制动力,也可以避免在雨天时由于前刹制动力太强导致的推头等情况。

挂车ABS防抱死系统 实用性分析

像牵引车这样的组合,在制动时还真是挺费力的,需要主车与挂车有好的协调性才行,现在不少厂商给挂车配备的ABS防抱死系统稳定性都不强,经常有挂车会出现ABS防抱死系统抱死的情况,一踩完刹车就无法正常的分离。

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(1)拆除ABS防抱死系统安全吗?

但如果不装配ABS防抱死系统的话,只能依靠驾驶员“点刹”来形成人工的防抱死,不少挂车在踩紧急刹车的时候,驾驶员的第一反应都是一脚刹车踩下去,挂车又没有配备防抱死系统的话,轮胎一瞬间拖着走肯定是不能避免的。

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说到这里还得讲述个人的一些见解,在驾驶挂车与单车上,还是有很大不同的,如果开惯了单车再去开挂车,习惯的脚力去“点刹”人工制造防抱死,实际效果却很容易出现拖刹,不少挂车的制动力十分的敏捷,轻轻一踩就会抱死了。

正常来说这样的制动力更应该配备ABS防抱死系统才对,其实不然,原因是现在普通的ABS防抱死系统效果并不好,在挂车重载时很容易出现刹不住的情况,道理就在于重载时更应该让轮胎拖着走,这样才能让车辆停下来,如果ABS防抱死系统工作的话,那么制动距离就会被延长。

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与前轮刹车制动力太强一样,在路面有水的时候,无论是洒水车喷洒的水还是下雨天的水,路一滑这个ABS防抱死系统就是对驾驶员最大的威胁,踩下去软的根本停不下来,所以不少用户在使用中才发现问题,大家纷纷对这个效果并不好的ABS防抱死系统进行拆除。

(2)“刹车王”代替ABS大行其道

暂时先抛开ABS防抱死系统的问题,现在许多卡友在购回挂车之后都会拆除前者来改装“刹车王”,其最主要的原因还是对挂车原厂的防抱死系统不信任,虽然车辆出厂强制安装防抱死系统,但是大多数是应付检测的便宜货,后期的稳定性与可靠性都经不起考验。

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而刹车王泵阀则是宣称轻踩就有,重踩停下,这一点上很多卡友就非常喜欢了,所以它也有一个外号是“半脚灵”,轻轻踩下一半就有不错的制动效果,对于牵引车重载用户们来说,刹车性能比防抱死系统来的更重要,所以这也是刹车王能够受到大家欢迎的原因之一。

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还有一方面就是载重性,重载车去改刹车王的最多,为的就是让重车时刹车效果好一些,轮胎拖不拖大家都不那么在意了,只要载重时以最短的距离停下就行了,而ABS防抱死系统的效果,很多老司机都能够人工去制造,所以大家对这个防抱死系统也不那么看重了。

小结

归根结底,许多卡友们喜欢拆除挂车ABS防抱死系统的原因就是在于技术是否到位,如果厂家配备优质的零件,能够保障好系统的稳定工作,那么大家并不会这么抵触,特别是质量问题, 即便有卡友没有拆除ABS防抱死系统的线路,在工作一两年之后,线束传感器也会因为长时间运行而发生故障,直接导致在紧急情况下不能发挥作用,自然也就失去了用户们的信任。

多听听老司机的建议

或许在理论上拆除前刹制动、ABS防抱死系统是不安全的,但实际情况下,许多用户都做出了这样的改动,这个时候厂家就不应该反思一下车辆的制造原理吗?想要让用户安全的用好车,那么就应该改进产品的缺陷,而不是像廉价的ABS防抱死系统一样,都是为了应付上牌检测。

还有关于车辆制动力的问题,很多时候雨天路滑车辆急刹都很难站得住,所以在下雨天时尤为需要注意,宁可慢行也不抢一秒,改再好的刹车也不如降低车速、平时对车辆的制动系统多维护保养,同时在跟车时预留好安全的制动距离,驾驶安全辅助永远是辅助,真正的命运还是掌握在自己的手里,还有是否拆除前刹与ABS防抱死系统的问题,也请卡友们踊跃分享自己的宝贵经验,给大家一个好的参考。(文/卡家号:Truck)

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