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神车五菱造皮卡 配置硬核适合载货 改装之后还很拉风

2021-01-31 04:00:00 师晓飞

神车五菱造皮卡 配置硬核适合载货 改装之后还很拉风

【卡车之家 原创】昨晚我输给一辆五菱宏光,他用惯性飘移过弯,他的车很快,我只看到他有个修楼房漏水的招牌...不管你是不是汽车圈子的人,我想你都听过前面这句调侃的话。而这句话,说的正是我们今天的主角:上汽通用五菱。

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稍微对车有点感兴趣的人都知道,五菱的段子很多,不过大多都是关于五菱宏光的。比如:“你可以在路上招惹劳斯莱斯、法拉利,但绝不能招惹五菱宏光,因为你永远不知道车上会下来多少人打你”这种段子在搞笑之余,也侧面印证了上汽通用五菱这个品牌,在运输行业的地位。微面、微卡里,它绝对是头筹,亦或者说它是平民商用车的销量之王。

销量王嗅到新商机?新蓝海在哪?

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从五菱最新曝光的产品“五菱征途”来看,上汽通用五菱无疑是看中了皮卡这块“有点发红的蓝海”。为什么这么说呢?2020年之前,皮卡在国内受政策影响,市场一直处于冷清的状态,但国外皮卡在整个汽车市场中的占比并不算小,从国际汽车市场发展的角度来看,皮卡拥有很大的发展潜力,这时候皮卡无疑是一块蓝海。

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而伴随着2020年的结束,国内多个省市先后发布皮卡进城禁令的解禁通告(你没看错,有的地方是全省);再加上2020年越野市场火爆;很多地区限购政策开启,导致购车压力增加等等多重因素的叠加影响,导致皮卡市场开始了爆发式增长。中汽协数据显示,在2020年疫情影响之下,皮卡仍实现了全年销量49.1万辆,增幅达到了8.6%的优异成绩。可以说,“蓝海逐渐在变红”。

嗅到商机!销量王入局皮卡有多难?

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皮卡,源于英语Pick UP的音译,简单来说就是一种轻型客货两用车,它由轿车的驾驶室加上敞开式的货车车厢组成。而在国内,皮卡车型更被直接释义为多用途载货车。换句话说,皮卡本身就是一个定义比较模糊,兼容多重功能的车型。

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而对于拥有五菱、宝骏等品牌,产品覆盖微卡、微面、SUV的上汽通用五菱而言,打造一款皮卡并不算难事。因为它如果真的想要快速推出一款皮卡车型,只需要将现今拥有的产品资源、技术进行有效的整合,并且加以优化,便可以实现产品的快速推出了。

这台皮卡,是不是你的菜?

从目前我们得到的信息来看,五菱征途皮卡将会采用上汽通用五菱宏光上的99马力LAR发动机,排量为1.5L,而车身尺寸方面,五菱征途长宽高分别为5105mm/1640mm/1810mm,货厢栏板内长宽高分别为2000mm//1520mm/365mm。

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比身价数倍的长城炮载重更高!货箱更大!

在现今的皮卡市场上,相较于长城炮等高端车型,这款车排量更小、车身也更小,但货箱尺寸却实现了超越,而且它的准载质量也比长城炮要更高。

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而从这个信息上来看,我们也明确了五菱征途的设计用途:拉货为主。而更小的尺寸、更强的装载能力,加上较小排量的发动机,和175的窄轮胎,也让我们能够明确分析出这款车的定位并不会太高端,而这就为我们的价格预测提供了基础。

看完属性让我们来预测下价格

前面那些信息,加上五菱这个价格杀手的一贯做事风格,我们认为这款车的售价可能会在5-6万元之间。决定车辆定价的关键很可能是配置。如果车上配备一些科技性配置,那么其溢价可能会有所上升,将其抬升至6万元左右。如果配置比较保守的话,可能售价会在5万元左右。

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如果我们猜中了售价,那么届时与其售价相似,但货箱空间更大的中兴小老虎将会直接成为其竞争车型。不过,在国内市场上五菱品牌的口碑背书,将会成为五菱征途“绝杀”中兴小老虎的“杀手锏”。但对于自带更大货箱的微卡车型而言,五菱征途就不是那么“能打”了。

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毕竟五菱征途只是一辆皮卡,对于专业的微卡来说,即使是其自家的五菱荣光,动辄2.45米-2.7米长的货箱也并不是闹着玩的。所以,想让五菱征途比微卡还能装,这就有点伪命题了。此外,我们得到消息,2月2日五菱征途或将正是开启盲定。此时在看文章的你是否想要参与一下呢?不妨在下面的留言中告诉我们。

除乐皮卡本身,五菱玩出了“别样范儿

除了皮卡本身之外,五菱征途在上市之前的传播阶段中,曝光出了几辆改装车型的官方照片。从照片上我们能够看出,五菱想通过改装来渲染出五菱征途潮、炫的一面。在视觉上,这几辆车绝对是一顶一的好看,但在其背后我门还需要提醒各位一句。

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改装版本的五菱征途确实非常香,但结合车辆本身而言,其实五菱征途并没有外观体现出来的那种强悍越野能力。买了它之后,您可别真的去越野。

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●  编后语:

五菱征途无疑是五菱面对皮卡市场逐渐火热起来的一次试水,拥有路权、自带货厢,使得这款车能够足够应付日常经营所需的货运需求。而其新颖的外观,也确实能够吸引不少人的目光。可以说,这将会是未来小规模经营者生活中替代微卡的有一个好选择。至于拉货嘛,还是等等吧。(文/师晓飞)

新车发布皮卡微卡